Detaillierung eines frisch lackierten Fahrzeugs

Eine häufige Frage, die uns von Enthusiasten, Showcar-Besitzern und Detailing-Profis gleichermaßen gestellt wird, ist, wie man ein Auto direkt aus der Werkstatt detailiert. Das ist eine gute Frage, denn Aufgaben wie das maschinelle Polieren von neuem Lack, das Entfernen von Schleifstaub und das Auftragen von Schutzschichten erfordern oft eine etwas andere Herangehensweise als üblich. Selbst grundlegende Schritte wie das Durchführen einer supersicheren Vorwäsche erfordern einige zusätzliche Überlegungen. Und da kommen wir ins Spiel. Hier ist unser grundlegender Leitfaden, vollgepackt mit professionellen Tipps und den besten Detailing-Produkten, die Sie durch den Prozess begleiten.

Warum sollte ein frisch lackiertes Auto einer Detaillierung unterzogen werden?

Die einfache Wahrheit ist, dass ein Lack erst dann wirklich makellos ist, wenn er richtig aufbereitet wurde. Ob es sich um eine Unfallreparatur, die Installation eines Karosseriebausatzes oder eine komplette Farbänderung handelt, viele Leute übersehen die Tatsache, dass ein Lack nach dem Spritzen, Nassschleifen und Verfestigen in einer Karosseriewerkstatt immer noch erheblich verfeinert werden muss. Es ist auch wichtig, daran zu denken, dass die meisten Lackierfachleute ein hohes Auftragsvolumen bearbeiten und der Aufbereitungsprozess – insbesondere bei der Verfeinerung eines ganzen Autos – länger dauern kann als die anfänglichen Vorbereitungs- und Lackierphasen. Dies erhöht die Kosten für die Karosseriewerkstatt, die letztendlich an Sie weitergegeben werden.

Dabei geht es jedoch um mehr als nur ums Geldsparen. Ein Lackierer allein kann praktisch kein vorzeigbares Finish erzielen. Seine Hauptaufgabe besteht darin, eine Lackierung zu schaffen, die für Alltagsfahrzeuge akzeptabel ist. Selbst wenn eine Karosseriewerkstatt auf Showcars oder exotische Luxusfahrzeuge spezialisiert ist, verlässt sie sich in der Regel auf einen Lackierer – oft außerhalb des Standorts –, um das endgültige Finish zu perfektionieren. Obwohl man leicht von der dramatischen Verwandlung einer „vollständigen Neulackierung“ beeindruckt sein kann, ist es wichtig, sich die feineren Details etwas genauer anzusehen.

Vor allem ist es wichtig, Karosseriewerkstätten als Lackierer und nicht als Detailer zu betrachten. Während ein erfahrener Lackierer für die ersten Phasen unerlässlich ist, kann das Endergebnis nur so gut sein wie die Zeit – und die zusätzlichen Arbeitskosten –, die in die letzten Verfeinerungsphasen investiert werden.

Der Nachbearbeitungsprozess

Bevor mit der Lackveredelung begonnen werden kann, führt ein Lackierer neben der Vorbereitung, Grundierung und Lackierung mehrere Aufgaben aus. Zunächst wird das Auto nass geschliffen, um die Oberfläche zu glätten und zu ebnen. Entgegen der landläufigen Meinung ist frischer Lack beim ersten Auftragen alles andere als matt. Tatsächlich ist ein gründliches Schleifen erforderlich, um eine glatte, ebene Oberfläche zu erzeugen, die zum Auftragen bereit ist.

Nach dem Nassschleifen geht der Lackierer zum Schleifen oder „Schleifen“ des Lacks über. Dabei wird zunächst eine grobe Schleifpaste verwendet, um die auffälligsten Abschürfungen und Schleifspuren zu entfernen. Anschließend wird eine mittlere oder feine Paste verwendet, um den Lack zu mischen, das optische Finish zu verbessern und etwas Glanz hinzuzufügen. Dieser Glanzgrad mag für ein ungeübtes Auge bei einem Alltagsauto zwar ausreichend sein, er wird jedoch wahrscheinlich nicht dem hohen Standard entsprechen, den ein echter Detailing-Enthusiast erwarten würde.

Die anfänglich verwendeten Nachbearbeitungsmassen sind relativ grobe Schleifmittel, die für die Arbeit mit einer Rotationspoliermaschine entwickelt wurden und einen ordentlichen Glanz erzeugen. Allerdings sind sie normalerweise nicht fein genug, um ein vorzeigbares Finish zu erzielen. In direktem Sonnenlicht (oder unter speziellen Detaillierungsleuchten) werden Sie fast immer Wirbelspuren, Hologramme und andere Unvollkommenheiten entdecken. Diese Mängel müssen von einem erfahrenen Detailer weiter verfeinert werden.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass Karosseriewerkstätten normalerweise keine Lackschutzschichten auftragen. Selbst nachdem der Lack eingebrannt wurde, kann es bis zu einem Monat dauern, bis er vollständig ausgehärtet ist, und die meisten Karosseriewerkstätten sind nicht bereit, Ihr Auto so lange stehen zu lassen.

Was Sie beachten sollten

Wir wissen, dass eine Lackkorrektur unerlässlich ist, aber wie Sie sich vorstellen können, kann sie nur auf einer tadellos sauberen Oberfläche durchgeführt werden. Das bedeutet, dass die Wasch- und Dekontaminationsphasen als Vorbereitung für das maschinelle Polieren ebenso wichtig sind.

Beim Reinigen und Lackieren eines Autos mit frischer Farbe müssen drei weitere wichtige Faktoren berücksichtigt werden: das Entfernen von schädlichem Staub, das Beseitigen von Sprühnebel und das Auftragen der letzten Schutzschicht auf den Lack.

Schleifstaubpartikel

Die Umgebung einer Karosseriewerkstatt ist alles andere als ideal für die Lackveredelung oder um Ihr Auto von Anfang an sauber zu halten, vor allem wegen des Staubs. Beim Abschleifen von altem Lack, Fiberglas, Spachtelmasse und Schleifpaste zerfallen diese in grobe Schleifpartikel – etwas, das während des Vorbereitungsprozesses, bevor ein Auto in die Lackierkabine kommt, häufig passiert. Das Problem wird noch schlimmer, wenn sich mehrere Autos im selben Raum befinden, da diese feinen Partikel leicht durch die Luft fliegen und sich auf anderen Oberflächen absetzen können.

Das erste Problem ist, dass sich Schleifstaub unweigerlich auf Ihrem nicht ausgehärteten Lack absetzt. Zwar wäscht die Karosseriewerkstatt das Auto normalerweise, bevor sie es zurückgibt, aber dies garantiert nicht die gleiche Sorgfalt und Sicherheit, die ein Lackierer bieten würde. Das zweite Problem ist, dass dieser Staub an vielen anderen Stellen landen kann. Während des Lackiervorgangs werden Autos oft in ihre Einzelteile zerlegt – Motorhauben, Stoßstangen und manchmal Türen werden abmontiert und separat lackiert. Trotz einiger Schutzmaßnahmen können Schleifpartikel während der Vorbereitung an ungewöhnliche Stellen gelangen, insbesondere bevor das Auto zum Lackieren abgeklebt wird. Räder, Innenräume und Motorräume sind besonders anfällig für Staubansammlungen und all dies muss gründlich gereinigt werden.

Sprühnebel

Teile, die nicht lackiert werden, werden immer abgeklebt, aber wie Staub kann auch Farbe leicht an unerwarteten Stellen landen. Dies ist umso wahrscheinlicher, da Farbe mithilfe eines Treibmittels in die Luft gelangt und einen Nebel erzeugt, der herumschwebt. Ein wenig Sprühnebel hier und da ist normal, egal wie sorgfältig die Karosseriewerkstatt vorgeht, und dieser muss entfernt werden, sobald der Lack getrocknet ist. Obwohl die meisten Lackierer ihr Bestes tun, um Sprühnebel zu entfernen, insbesondere an offensichtlichen Stellen, kann es sein, dass dennoch etwas davon an Stellen wie Fenstergummis, Kunststoffverkleidungen, Radkastenverkleidungen und manchmal sogar im Autoinneren zurückbleibt. Bedenken Sie, dass diese Profis Tag für Tag an Lackierarbeiten arbeiten, also ist es verständlich, wenn ein paar Stellen übersehen werden – schließlich sind sie auch nur Menschen. Meistens werden diese zufälligen Sprühflecken erst bei einer vollständigen Detaillierung sichtbar und verdeutlichen den Unterschied zwischen dem, was für einen Alltagsfahrer oder Autohändler akzeptabel ist, und dem höheren Standard, den Detaillierungsbegeisterte erwarten.

Glücklicherweise ist Overspray kein großes Problem. Es entsteht in der Regel durch einen feinen Nebel, der sich auf einer unvorbereiteten Oberfläche absetzt. Obwohl er an der Oberfläche haften kann, ist er wahrscheinlich nicht vollständig verbunden. Das bedeutet, dass er mit den richtigen Produkten normalerweise recht einfach entfernt werden kann.

Schutz nach dem Polieren

Dies ist der am meisten missverstandene Aspekt bei der Detaillierung eines frisch lackierten Autos. Es ist zwar klar, dass Ihr frischer Lack vor den Elementen geschützt werden muss – insbesondere, da Sie Ihre neue Farbe gerne zur Schau stellen –, aber es ist ebenso wichtig, bei der Auswahl Ihres Schutzprodukts die Aushärtungszeit zu berücksichtigen.

Wie bereits erwähnt, kann es bis zu einem Monat dauern, bis frischer Lack vollständig ausgehärtet ist und eine harte Oberfläche bildet. Nach etwa 24 Stunden findet eine sogenannte „Ersthärtung“ statt, die den Lack fest genug zum Schleifen und Polieren macht. Aus diesem Grund ist es völlig in Ordnung, den Lack zu verfeinern, bevor er seine endgültige Härte erreicht. Nach dieser Ersthärtung gibt es jedoch noch eine „Ausgasungsphase“, in der Restlösungsmittel durch Verdunstung von der Oberfläche freigesetzt werden. Dieser Prozess kann etwa einen Monat lang andauern, bis der Lack vollständig ausgehärtet ist. Aus diesem Grund kann das Auftragen undurchlässiger Schutzschichten, wie z. B. Keramikbeschichtungen auf Quarzbasis, die Atmung des Lacks verhindern und die endgültige Aushärtung beeinträchtigen. Aus diesem Grund empfehlen wir, Hartwachse und undurchlässige Versiegelungen zu vermeiden. Entscheiden Sie sich stattdessen für ein durchlässiges Produkt wie Radiance Carnauba Crème, um Schutz zu bieten und gleichzeitig die vollständige Aushärtung des Lacks zu ermöglichen.

Radiance ist 3 Monate haltbar, sodass Sie den Schutz lange genießen können. Nach Ablauf dieser Frist können Sie es entweder weiter verwenden, sicher auf Ihr bevorzugtes Hartwachs von Auto Finesse umsteigen oder auf den extremen Schutz unseres Caramics Paintwork Protection Kit aufrüsten.

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Der beste Weg, dies zu demonstrieren, besteht darin, die Arbeit selbst durchzuführen. Deshalb haben wir diesen frisch lackierten VW zur Auto Finesse Detailing Academy gebracht …

Schritt 1 – Motorraum und Räder

Wie bei vielen Detailarbeiten ist es eine gute Idee, mit dem Motorraum zu beginnen. Besonders bei einem Auto, das ohne Motorhaube vorbereitet wurde, ist dieser wahrscheinlich mit Staub bedeckt. In den meisten Fällen ist dieser Bereich am stärksten betroffen, und viele Karosseriewerkstätten tun nicht viel mehr, als den Oberflächenstaub mit einer Druckluftleitung abzublasen.

Das Reinigen eines staubigen Motorraums ist ähnlich wie das Reinigen jedes anderen Motorraums, erfordert jedoch besondere Aufmerksamkeit, um gründlich vorzuspülen und so viel wie möglich von dem eingebrannten Staub zu entfernen. Schützen Sie zunächst alle freiliegenden Filter und elektrischen Komponenten und spülen Sie den Motorraum dann gründlich ab. Tragen Sie anschließend Eradicate Engine Degreaser im gesamten Motorraum auf und bürsten Sie es ein, um eine maximale Wirksamkeit zu erzielen. Verwenden Sie für den Motorraum und die Türen eine 1:5-Lösung von Verso für eine gründlichere Reinigung.

Nach dem Abspülen und Trocknen tragen wir gerne Dressle All Purpose Trim Dressing auf den gesamten Motorraum auf und lassen es 4–6 Stunden aushärten, während wir den Rest der Details fertigstellen. Wenn wir fertig sind, wischen wir einfach überschüssiges Material ab.

Der nächste Schritt besteht darin, alle Ablagerungen auf den Rädern zu entfernen. Wie im Motorraum und anderen unlackierten Bereichen kann sich auch auf Rädern leicht Staub ansammeln, und auch unter den Radkästen findet man oft eine beträchtliche Menge davon. Während der Vorgang der Verwendung von Imperial Wheel Cleaner und Revolution Wheel Soap derselbe bleibt, kann ein extra langes Vorspülen besonders hilfreich sein, um abgelagerten Schleifstaub zu entfernen. Es ist wichtig, alle Staubspuren zu entfernen. Konzentrieren Sie sich daher beim Vorspülen auf die Reifen und Radkastenverkleidungen. Indem Sie diese Verunreinigungen jetzt entfernen, verhindern Sie, dass sie beim Bewegen des Autos wieder auf Ihren Lack gelangen.

Schritt 2 - Sicheres Waschen

Wie bei jedem Detail ist die Vorwäsche der wichtigste Schritt. In diesem Fall ist sie jedoch aufgrund der wahrscheinlich auftretenden Menge an Schleifstaub noch wichtiger.

Beurteilen Sie zunächst die Situation. Unabhängig davon, ob Sie eine sichere Wäsche durchführen, hat Ihr Lackierer den größten Teil des Staubs von der Außenseite entfernt, und es ist unwahrscheinlich, dass Sie weit genug von der Werkstatt weggefahren sind oder Ihr Auto lange genug draußen gelassen haben, um genug Schmutz anzusammeln, der einen Vorwaschreiniger oder TFR erfordert. Im Allgemeinen benötigen Sie bei frischem, ungeschütztem Lack keine starken Vorwaschlösungen. Bei Bedarf können Sie Ihren Ansatz jedoch anpassen. Eine kleine Menge Verso, verdünnt im Verhältnis 1:10 mit Wasser, reicht normalerweise aus, um leichten Straßenschmutz zu beseitigen, insbesondere wenn Sie vor Beginn Ihrer Detaillierung etwas weiter gefahren sind als ideal.

Ziel ist es, das Auto für die Lackkorrektur vorzubereiten und allen verbleibenden Staub und Karosserierückstände zu entfernen, insbesondere aus den schwer erreichbaren und oft übersehenen Bereichen. Beginnen Sie mit einem gründlichen Spülen mit einem Hochdruckreiniger, um die schlimmsten Verunreinigungen zu entfernen, insbesondere aus den Spaltmaßen, Zierleisten und Fenstergummis. Sie werden überrascht sein, wie viel Schmutz beim Vorspülen weggespült wird, selbst wenn das Auto bereits sauber erscheint.

Tragen Sie als Nächstes Avalanche Snow Foam auf. Dies hilft dabei, hartnäckigen Staub zu lösen, insbesondere wenn Sie den Schaum in schwer zugängliche Bereiche wie Kühlergrills, Tankklappen und Dichtungsstreifen einarbeiten.

Nach einem weiteren gründlichen Spülen führen Sie anschließend eine sorgfältige Wäsche mit zwei Eimern und Lather Car Shampoo sowie einem Ultra Soft Wash Mitt durch, um sicherzustellen, dass die Oberfläche frei von Schleifmitteln und Verunreinigungen ist.

Schritt 3 - Trocknen

Bei frischem Lack ist keine Dekontaminationswäsche erforderlich, Sie können also auf das Iron Out- oder Clay Bar-Kit verzichten. Bewerten Sie die Situation jedoch vor dem Trocknen noch einmal, um sicherzustellen, dass sich kein Staub wieder auf dem Lack abgesetzt hat. Überprüfen Sie häufige Schmutzfallen wie Kühlergrills, Stoßfängeraussparungen, Zierleisten, Fugen, Karosseriespalten und Außenspiegel. Wenn das Auto nicht vollständig sauber ist, ist es besser, es jetzt noch einmal zu waschen, als sich später mit Korrekturen zu befassen. Wenn Sie zufrieden sind, müssen Sie nur noch abspülen und trocknen. Gehen Sie mit Ihrem Aqua Deluxe Drying Towel gründlich vor und vermeiden Sie Quick Detailer oder Trocknungshilfen. Vergessen Sie nicht, auch Wasser abzutrocknen, das in den Rädern und Türschlössern eingeschlossen ist.

Schritt 4 - Innenausstattung

Viele entscheiden sich dafür, den Innenraum bei einer Komplettreinigung zuletzt zu reinigen. Wenn das Auto jedoch sehr staubig ist, ist es eine gute Idee, dies früher in Angriff zu nehmen. Dies trägt dazu bei, die Bewegung von Schleifpartikeln in die Kabine zu minimieren, insbesondere vor einer Lackkorrektur. Der Innenraum ist oft die größte Staubfalle. Reinigen Sie ihn daher gründlich, um jegliche Verunreinigung zu vermeiden.

Das Staubsaugen aller Ecken und Winkel ist unerlässlich, ebenso wie die Verwendung von Total Interior Cleaner im gesamten Innenraum. Konzentrieren Sie sich besonders auf die Teppiche und Fußmatten, da sich in diesen Bereichen häufig Staub ansammelt, der sich schnell im Stoff festsetzen kann. Das Ziel besteht darin, so viel Schmutz wie möglich zu entfernen. Verwenden Sie eine Detailbürste, um Lüftungsschlitze und schwer erreichbare Stellen zu entstauben, und reiben Sie Total auf Kunststoffe, die besondere Aufmerksamkeit benötigen. Wir stellen auch fest, dass Bereiche um die Türschließer herum, wo Trittleisten vor dem Lackieren möglicherweise entfernt und aufbewahrt wurden, oft besonders schmutzig sein können.

Für Ledersitze empfehlen wir die Verwendung von Hide Leather Cleaner. Und vergessen Sie nicht, dass auch eine kleine Menge Wipe Out Interior Disinfectant unglaublich wirksam sein kann.

Sobald die Kabine vollständig staubfrei ist, verwenden Sie Crystal Glass Cleaner auf den Innenscheiben und Spritz Interior Quick Detail Spray auf allen Kunststoffteilen für ein Finish in Ausstellungsqualität. Wenn Sie das erledigt haben, müssen Sie den Innenraum nicht mehr besuchen, bis Sie losfahren, und können sicherstellen, dass er frei von Verunreinigungen oder überschüssigen Rückständen der Außenlackierung bleibt.

Schritt 5 - Entfernen von Overspray

Ein sauberes, trockenes Auto lässt sich viel einfacher auf Sprühnebel untersuchen. Wenn jetzt alles so makellos ist, sollten etwaige Unvollkommenheiten sofort sichtbar sein. Häufige Bereiche, in denen Sprühnebel übersehen werden kann, sind Radlaufverkleidungen, Fenstergummis und gelegentlich leichter Beschlag auf den Fenstern.

Leichter Sprühnebel lässt sich in den meisten Fällen mit ObliTARrate Teer- und Leimlöser vom Glas entfernen, gefolgt von einer gründlichen Politur mit Vision Glass Polish. Vision eignet sich auch hervorragend zum Ausbessern leichter Kratzer und ist daher auch ein großartiges Produkt für die spätere Endbearbeitung.

Sprühen Sie für Fenstergummis und Dichtungsstreifen unverdünnten Verso Allzweckreiniger auf ein Mikrofasertuch und reiben Sie die Oberfläche sanft ab. Dadurch wird eine dünne Gummischicht entfernt und eine frische Oberfläche kommt zum Vorschein. Achten Sie bei der Arbeit an den Fensterverkleidungen darauf, alle Gummis zu behandeln, um ein gleichmäßiges, einheitliches Aussehen zu gewährleisten.

Der langlebige Kunststoff, der für Innenbögen und unter den Ablagen verwendet wird, ist robuster. Obwohl wir normalerweise nicht empfehlen, ObliTARrate auf Kunststoffen zu verwenden, kann es in diesen Bereichen wirksam sein, um Overspray zu entfernen. Das Auftragen einer großzügigen Menge Verso mit einem Scrubi Spot Pad hilft ebenfalls dabei, ein neuwertiges Aussehen wiederherzustellen. Wenn Sie zum Abschluss die Endbearbeitungsphase erreichen, verwenden Sie Dressle auf den Innenbögen, um ihnen ein besonders poliertes Aussehen zu verleihen.

Schritt 6 - Lackveredelung

Professionelle Lackveredelung ist ein komplexer Prozess, aber glücklicherweise haben wir ihn mit unserem farbcodierten Revitalise System und der DPX Dual Action Polisher-Kombination vereinfacht. Wir werden zwar nicht in die technischen Details der Lackarten eintauchen (das heben wir uns für eine umfassende Anleitung zum maschinellen Polieren auf), aber es ist wichtig zu beachten, dass die meisten modernen Karosseriewerkstätten ein 2K-, 2-Stufen-Lacksystem verwenden.

2K bezeichnet ein Zweikomponenten-Lacksystem, bei dem der Lack aus dem Pigment (der Farbe oder dem Klarlack) und einem Härter (dem Katalysator) besteht. Im Gegensatz zu einkomponentigen 1K-Lacken, die man normalerweise in Sprühdosen findet und bei denen Lösungsmittel verdunsten und an der Luft trocknen, härtet 2K-Lack schneller aus und erzeugt durch eine chemische Reaktion zwischen dem Pigment und dem Katalysator ein haltbareres Finish.

Bei einem 2-stufigen Lacksystem wird zuerst eine farbige Grundschicht aufgetragen, gefolgt von einer Schicht Klarlack. Für den Klarlack gelten die gleichen 1K/2K-Prinzipien, da es sich im Wesentlichen um eine Farbe ohne zusätzliches Pigment handelt. Die meisten professionellen Karosseriewerkstätten entscheiden sich aufgrund ihrer Haltbarkeit und Leistung normalerweise für die 2K-Klarlackoption.

Im Gegensatz dazu kombiniert ein 1-Stufen-System Grundierung, Farbe und Decklack in einer einzigen Schicht, wie man es häufig bei vielen Retro- und modernen Oldtimern sieht. Da kein separater Klarlack erforderlich ist, kann es während der Veredelung gelegentlich zu Farbübertragungen auf Ihr Pad kommen, obwohl der Prozess selbst derselbe bleibt.

Während viele Metallic-Lacke eine 1K-Basis mit einem 2K-Klarlack darüber aufweisen, ist dieser Unterschied beim Veredelungsprozess weitgehend irrelevant. In diesen Fällen veredeln Sie immer die Klarlackschicht (oft fälschlicherweise Lack genannt), nicht die Farbschicht selbst. Ebenso sind Candy-Lacke im Wesentlichen getönte Klarlacke, die in mehreren Schichten aufgebaut sind, sodass bei ihrer Veredelung auch die obere Klarlackschicht bearbeitet werden muss.

Der Prozess

Der Prozess des Schneidens und Zusammensetzens von Farbe und Klarlack ist derselbe wie bei jeder anderen Restaurierung: Sie möchten Wirbelspuren und Hologramme durch eine Kombination aus Schleifmitteln und Reibung entfernen. Obwohl Ihr neuer Lack im Allgemeinen gut aussehen sollte (sonst hätten Sie ihn zurückgeschickt), können Unvollkommenheiten oft bei direkter Sonneneinstrahlung sichtbar werden. Die einzige Möglichkeit, diese Spuren zu beseitigen, ist die Verwendung einer Reihe von Schleifmitteln mit zunehmend feinerer Körnung.

Im Wesentlichen schleifen Sie beim maschinellen Bearbeiten der Farbe eine mikroskopische Schicht von der Oberfläche ab, wodurch darunter eine glattere, gleichmäßigere Klarlackschicht zum Vorschein kommt. Zum Vergleich: Ein menschliches Haar ist etwa 60 Mikrometer dick, während die durchschnittliche Farbschicht 150–200 Mikrometer beträgt. Wenn Sie es richtig machen, entfernen Sie bei jedem Durchgang nur 1 oder 2 Mikrometer.

Durch die Verwendung aller drei Stufen unseres Revitalise-Systems und des DPX Dual Action Polisher stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Schliff erzielen, ohne den Basislack oder, noch schlimmer, die Grundierung zu beschädigen. Die Wahl der richtigen Werkzeuge und Schleifmittel ist entscheidend. Für Anfänger ist ein Dual Action-Polierer einem Rotationspolierer vorzuziehen, da dieser viel fehlerverzeihender ist. Die orbitale Bewegung hilft dabei, die Hitze gleichmäßiger über die Oberfläche zu verteilen und verhindert so das Risiko von Verbrennungen, was bei Rotationspolierern ein häufiges Problem ist.

Wenn Sie die Revitalisierungsschritte abgeschlossen haben, polieren Sie die Oberfläche zum Abschluss mit einem frischen Mikrofasertuch perfekt, sodass sie für das Auftragen der Schutzschichten bereit ist.

Schritt 7 – Glanz und Schutz

Wir haben bereits durchlässige Schutzschichten behandelt, aber bevor Sie Radiance Carnauba Crème auftragen, sollten Sie Ultra Glaze in Betracht ziehen. Dieses nicht scheuernde Acrylpolymer wurde entwickelt, um den Lack zu verbessern und gleichzeitig das Auftreten von Wirbelspuren weiter zu minimieren. Es kann von Hand oder mit Ihrem DPX Dual Action Polisher aufgetragen werden und hinterlässt ein glänzendes Finish mit Nasseffekt. Nachdem Sie Ultra Glaze auf perfekten Glanz poliert haben, sind Sie bereit für den letzten Schritt – das Auftragen von einer oder zwei Schichten Radiance Carnauba Crème für optimalen Schutz.

Schritt 8 - Fertigstellung und Anrichten

Um ein makelloses Finish für Ihr Auto zu erzielen, sind, wie bei jedem hochwertigen Detail, mehrere zusätzliche Schritte erforderlich. Das Beste daran ist, dass Sie hier alle Ihre anderen Detaillierungsfavoriten zum Vorschein bringen können.

Wie bereits erwähnt, hebt nichts Unvollkommenheiten besser hervor als eine frisch lackierte Lackierung. Es ist also an der Zeit, den Rest Ihres Autos mit der gleichen Sorgfalt zu behandeln. Verwenden Sie Revive Trim Dressing für Kunststoffe, Crystal Glass Cleaner für Ihre Fenster und Dressle All Purpose Trim Dressing für Ihre Radkästen. Vergessen Sie nicht, Ihre Reifen mit Satin Tyre Crème für ein poliertes Aussehen zu veredeln. Mit der richtigen Produktkombination glänzt Ihr frisch lackiertes Auto innen und außen. Und denken Sie natürlich daran, überschüssiges Dressle abzuwischen, das Sie möglicherweise zuvor im Motorraum aufgetragen haben.

Schritt 9 - Genießen Sie die Ergebnisse

Und das ist es! Ihr Auto ist jetzt bereit, zu glänzen und die Blicke auf sich zu ziehen. Steigen Sie aus, zeigen Sie es und genießen Sie die ganze Aufmerksamkeit!