Guide de base sur le polissage à la machine

Maîtrisez les bases et améliorez vos compétences en matière de correction de peinture

Le polissage à la machine est souvent considéré comme l'aspect le plus intimidant du detailing, parfois même considéré comme un « art obscur ». S'il est vrai qu'il s'agit d'une compétence dans laquelle les professionnels du detailing brillent vraiment, cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas l'apprendre vous-même et obtenir des résultats incroyables immédiatement. En réalité, le polissage à la machine est bien moins compliqué que beaucoup ne le pensent. Avec les bons outils, les bons produits et un peu de pratique, nous sommes convaincus que tout le monde peut saisir les techniques essentielles et éventuellement maîtriser l'art. Mais tout commence par la compréhension des bases, et c'est exactement là que nous intervenons.

Qu'est-ce que le polissage ?

Le polissage peut prendre de nombreuses formes, souvent désignées par des termes tels que la découpe, le raffinage, la restauration ou le traitement, entre autres. Bien que ces noms et sous-catégories puissent sembler variés, le principe fondamental reste le même. À la base, le polissage, qu'il soit effectué à la main ou à la machine, sur de la peinture ou des plastiques brillants, implique l'élimination mécanique des défauts par abrasion de surface.

Le processus consiste à abraser une couche microscopique de la surface pour lisser les imperfections. Cela crée une finition plus plate et plus uniforme, permettant à la lumière de se refléter uniformément et donnant à la surface un aspect plus profond, plus brillant et plus vibrant. En substance, le polissage est comme une exfoliation, mais pour les surfaces de votre voiture !

Ce qui différencie la découpe du raffinage est le niveau d'abrasivité des produits utilisés et le résultat que vous souhaitez obtenir. Par exemple, un composé de coupe grossier est très abrasif, enlevant la matière plus rapidement pour éliminer les défauts graves. En revanche, un produit de polissage de finition plus fin contient des abrasifs beaucoup moins agressifs et est conçu pour affiner davantage la surface, laissant derrière lui des rayures si minuscules qu'elles sont imperceptibles à l'œil nu.

Vous pouvez comparer cela au ponçage du bois. Un papier de verre grossier enlève rapidement la matière mais laisse une finition rugueuse. L'utilisation de papiers de verre de plus en plus fins lisse la surface, créant une texture raffinée et agréable. Le même principe s'applique au polissage de la peinture, mais à une échelle beaucoup plus petite.

Les questions clés à se poser sont : à quel point le polissage doit-il être agressif ? Et quelle quantité de couche de surface doit être éliminée ? Les réponses dépendent du type de peinture et de la gravité des défauts que vous traitez.

Types de peinture

Au fil des ans, les types de peinture utilisés sur les voitures ont considérablement évolué, poussés par les progrès technologiques et les réglementations de santé et de sécurité plus strictes pour l'application de la peinture. Dans le passé, des substances nocives comme le cyanure et d'autres ingrédients toxiques étaient couramment utilisées dans les peintures automobiles. Bien que la peinture reste un matériau chimiquement complexe et potentiellement dangereux, les réglementations modernes ont poussé à des formulations plus sûres et plus respectueuses de l'environnement, ce qui a conduit à des changements fréquents dans la composition de la peinture.

Ce paysage en constante évolution signifie qu'il n'existe pas de liste rapide ou simple de tous les différents types de peinture qui existent - des livres entiers ont été écrits sur le sujet.

La bonne nouvelle est que vous n'avez pas besoin de comprendre les détails complexes de la composition de la peinture pour la polir efficacement. Qu'il s'agisse d'une peinture séchant à l'air ou d'une peinture qui durcit à l'aide d'un durcisseur séparé n'a pas vraiment d'importance en termes pratiques. Le plus important est de reconnaître que, dans la plupart des cas, votre peinture appartiendra à l'une des deux catégories principales…

Peinture en une seule étape

Les véhicules classiques et vintage sont souvent dotés d'une peinture en une seule étape, ainsi nommée car elle peut (mais pas toujours) être appliquée en une seule étape. En termes simples, la peinture en une seule étape se compose uniquement de la couche de pigment de couleur (couche de base), qui est appliquée directement sur une couche d'apprêt. La coupe transversale de ce système de peinture ressemble à ceci : panneau → apprêt → couche de couleur.

Lorsque vous polissez à la machine une peinture en une seule étape, vous abrasez la couche supérieure de la couche de couleur elle-même. C'est pourquoi vous remarquerez peut-être que du pigment se transfère sur votre composé ou votre tampon de polissage. Cependant, tant que la couleur n'est pas l'apprêt, il n'y a pas lieu de s'inquiéter : cela ne signifie pas que vous avez brûlé la peinture.

Sur une peinture en deux étapes, cependant, le processus fonctionne de manière assez différente.

Peinture en deux étapes

Depuis le milieu des années 1980, la plupart des voitures sont peintes en deux étapes. Dans ce système, la peinture au-dessus de la couche d'apprêt est appliquée en deux étapes : une couche de base colorée suivie d'une couche transparente protectrice (laque). Cela comprend les peintures métallisées et nacrées, qui obtiennent leur éclat grâce à de la poudre d'aluminium ou des cristaux de céramique mélangés à la couche de base. Les peintures Candy, en revanche, obtiennent leur profondeur supplémentaire grâce à plusieurs couches de laque teintée appliquées sur la couleur de base.

Avec la peinture en deux étapes, vous ne polissez pas réellement la couche de pigment de couleur, mais vous travaillez sur la couche transparente. C'est un peu comme regarder à travers une fenêtre : polir la couche transparente revient à nettoyer le verre pour améliorer sa clarté et révéler une vue plus vive de la couleur en dessous.

La couche transparente est toujours plus dure que la couche de base, mais sa résistance peut varier considérablement selon les fabricants et même selon les voitures. Par exemple, les voitures allemandes sont connues pour avoir des couches transparentes particulièrement dures. Certains attribuent cela à la réglementation allemande stricte interdisant le lavage des voitures dans la rue, ce qui signifie que ces véhicules sont souvent nettoyés à l'aide de méthodes plus abrasives dans les stations de lavage locales. Par conséquent, leurs couches transparentes sont conçues pour être plus résistantes à l'usure.

Cette variabilité signifie que les techniques de polissage et le choix des composés et des tampons doivent être ajustés en fonction du véhicule spécifique. C'est pourquoi il est toujours essentiel de tester d'abord une petite zone et de faire preuve de prudence lors du choix de votre approche.

Pour la plupart des détaillants, en particulier les amateurs ou les passionnés, la majorité des voitures sur lesquelles vous travaillerez seront relativement modernes et dotées d'une peinture en deux étapes.

Dans quelle mesure pouvez-vous affiner la peinture ?

L’épaisseur de la peinture est mesurée en microns et varie selon les fabricants. En général, la peinture monocouche a tendance à être plus fine (et plus douce), tandis que la peinture OEM en deux étapes mesure généralement entre 100 et 140 microns. Cela comprend la couche d’apprêt (12 à 40 microns), la couche de base (25 à 40 microns) et la couche transparente légèrement plus épaisse (45 à 70 microns). Pour mettre les choses en perspective, 70 microns correspondent à peu près à l’épaisseur d’un cheveu humain.

La première étape du polissage consiste à s’assurer qu’il y a suffisamment de couche pour travailler, une des raisons pour lesquelles les professionnels du detailing s’appuient sur des jauges de profondeur de peinture, en particulier lorsque l’historique du véhicule est inconnu. Lorsque vous éliminez les défauts de peinture, vous nivelez essentiellement la surface jusqu’au fond de l’imperfection.

Une autre raison d’utiliser une jauge est que de nombreuses voitures ont des retouches ou des panneaux qui ont été repeints lors des réparations. Ces zones apparaissent souvent sous forme de lectures inhabituellement épaisses sur la jauge. Les réparations sont généralement mélangées ou « soufflées » pour les rendre moins visibles, mais le polissage à la machine sur ces zones risque d'exposer des bords durs, il faut donc faire attention.

Bien que cela puisse paraître intimidant, la plupart des voitures que vous détaillerez auront beaucoup de couche transparente et vous connaîtrez généralement l'historique du véhicule, y compris les zones à éviter. De plus, une seule étape de polissage n'enlève qu'une petite quantité de matière : 1 à 2 microns pour un affinage fin et 5 à 6 microns pour une coupe lourde.

Défauts typiques

Le polissage à la machine est très efficace pour éliminer divers défauts de peinture. Bien qu'il ne puisse pas éliminer complètement les rayures profondes ou les éclats de pierre qui pénètrent dans la couche de base ou l'apprêt (car niveler la surface à ce point serait trop extrême), il peut réduire considérablement leur visibilité. Cela est réalisé en arrondissant les bords tranchants, ce qui adoucit la façon dont la lumière se reflète sur la surface, rendant les imperfections moins visibles.

Les défauts les plus courants rencontrés lors du travail de finition comprennent...

Traces de tourbillons

Le cauchemar classique du lavage : de fines rayures causées par de mauvaises techniques de nettoyage, comme l'omission d'un prélavage approprié et le fait de traîner de la saleté sur la peinture. Ces rayures apparaissent souvent comme une toile d'araignée lorsque la lumière du soleil les frappe. Pour rendre ces défauts et d'autres plus visibles lors de la correction, nous utilisons une source lumineuse puissante conçue pour imiter la lumière du soleil, comme notre lampe de détail Swirl Spotter. Une lampe de détail de qualité est presque aussi essentielle qu'une polisseuse pour obtenir des résultats professionnels.

Traces de tourbillons

Ces rayures légères, souvent causées par le frottement contre des haies ou des vêtements, se produisent dans la couche de laque et sont visibles en raison de la façon dont elles réfractent la lumière de manière inégale. Contrairement aux traces de tourbillons, ces rayures ont tendance à apparaître plus linéaires.

Gravure à l'eau et à l'acide

La gravure se produit lorsqu'une substance ronge la couche transparente ou la couche de peinture supérieure, laissant une marque visible. Dans de rares cas, lorsque des substances corrosives ne sont pas traitées pendant trop longtemps, la gravure peut devenir suffisamment grave pour pénétrer à travers les couches et atteindre l'apprêt.

Les causes les plus courantes de gravure sont les fientes d’oiseaux, qui contiennent de l’acide urique hautement corrosif, et les pluies acides. Les pluies acides se forment lorsque l’excès de dioxyde de carbone et de soufre dans l’atmosphère se dissout en vapeur d’eau et tombe sous forme de pluie, endommageant la peinture.

Taches d’eau

Ces taches sont causées par des impuretés présentes dans l’eau du robinet. Contrairement à l’eau de pluie, l’eau du robinet (celle que nous utilisons pour laver nos voitures) contient divers dépôts minéraux. Si on les laisse sécher sur la peinture, ces minéraux restent et peuvent s’incruster dans la surface. C’est pourquoi il est essentiel de sécher soigneusement votre voiture après chaque lavage à l’aide d’une serviette de séchage Aqua Deluxe ou d’une serviette de séchage Silk. Cela empêche les impuretés de se déposer et d’endommager potentiellement la couche supérieure de la peinture.

Hologrammes

Souvent appelées traces de tampon ou traînées de tampon, ces imperfections résultent généralement de mauvaises techniques de raffinage ou sont laissées après les étapes de coupe grossière. Elles apparaissent généralement sous forme de traces ternes et floues et doivent être polies pendant les étapes de raffinage et de finition pour restaurer une finition impeccable.

Oxydation

Ce problème peut également être éliminé par polissage. Il se produit lorsque les molécules d'oxygène de l'air réagissent avec la peinture au fil du temps, provoquant un aspect laiteux et décoloré. Il est particulièrement visible sur les voitures rouges, qui peuvent virer au rose, ou sur les voitures noires, qui peuvent virer au gris.

Quels résultats recherchez-vous ?

En plus des défauts que vous souhaitez éliminer, vous devez vous poser quelques questions clés. Les réponses à ces questions guideront le choix des produits de finition, des processus et du temps que vous consacrerez au travail.

La question la plus importante est : quels résultats recherchez-vous ? Recherchez-vous une simple amélioration en une seule étape, une correction complète de la peinture avant l'application d'un revêtement céramique ou une finition de qualité supérieure ? Selon vos objectifs, vous pouvez consacrer de quelques heures à une amélioration en une seule étape à une semaine ou plus pour une correction complète en plusieurs étapes. Il est essentiel de planifier à l'avance, en tenant compte à la fois du temps disponible et des résultats que vous souhaitez obtenir.

Un autre facteur important à prendre en compte est le type de protection que vous appliquerez après avoir affiné votre peinture. Si vous terminez avec une cire dure, vous pouvez techniquement utiliser n'importe quel composé ou produit de polissage, y compris ceux qui ont déjà une protection à base de cire, comme notre produit de polissage pour voiture Tripple. Pour une amélioration en une seule étape, Tripple est difficile à battre : il élimine l'oxydation, affine la peinture et ajoute une couche de protection, le tout en une seule étape.

Si vous envisagez d’appliquer un revêtement céramique durable, comme notre kit de protection de peinture Caramics, il est important d’éviter de l’appliquer sur une couche de cire. La cire empêchera le revêtement de se lier correctement à la peinture fraîchement préparée. Dans ce cas, seuls des produits comme One Step Single Stage Polish ou les composés multi-étapes de notre système Revitalise doivent être utilisés. Ces produits ne contiennent ni cires ni charges, ce qui garantit qu’ils n’interfèrent pas avec la liaison chimique de la silice dans les revêtements.

Combinaisons

Vous entendrez peut-être les détaillants parler de « combos » — cela fait référence à une combinaison spécifique de tampon de polissage et de composé/polish conçue pour obtenir un résultat particulier. Tout le monde semble avoir sa combinaison « magique » préférée, mais il n'existe pas d'approche universelle. Ces combinaisons peuvent être facilement ajustées en changeant le tampon ou le produit pour tenir compte de la gravité des défauts ou des différences de dureté de la peinture et du vernis.

Il est important de se rappeler que les tampons de polissage à la machine sont également abrasifs. Ils vont des tampons de coupe/restauration plus grossiers aux tampons de polissage moyens, et enfin aux tampons de raffinage fins. La clé est de trouver le bon mélange (ou « combo ») de produit et de tampon pour la tâche à accomplir. Une correction en plusieurs étapes peut nécessiter une étape de coupe, suivie d'une étape de polissage, puis d'une étape de raffinage, chacune avec sa propre combinaison.

Nous avons simplifié les choses avec notre système Revitalise à code couleur. Cet ensemble comprend le composé de restauration Revitalise No:1, le composé de polissage Revitalise No:2 et le composé de raffinage Revitalise No:3, ainsi que des tampons en mousse Revitalise de 5 pouces ou des tampons de retouche Revitalise de 3 pouces assortis. Bien que tout soit prévu pour vous, n'hésitez pas à adapter chaque combo en fonction des besoins spécifiques du travail.

Techniques

La façon dont une combinaison particulière est utilisée est tout aussi importante que la combinaison elle-même. En termes simples, la façon dont un produit de polissage ou un composé pour voiture se décompose ou est « traité » joue un rôle crucial pour obtenir le résultat souhaité. Il est essentiel de bien faire pénétrer le produit dans la peinture, que vous effectuiez une découpe importante dans le cadre d'une correction en plusieurs étapes ou d'une amélioration en une seule étape avec Tripple.

L'objectif est de permettre aux abrasifs du composé de se décomposer complètement, devenant moins abrasifs et offrant une finition plus raffinée au fur et à mesure que vous travaillez. Imaginez cela comme de grosses pierres tranchantes écrasées les unes contre les autres dans un tonneau : les pierres finissent par se briser, leurs bords s'arrondissent et les grosses pierres se transforment en cailloux plus petits et plus lisses. C'est ce qui arrive aux abrasifs du composé au niveau microscopique. Dans la plupart des cas, vous devrez travailler le produit jusqu'à ce qu'il devienne transparent. L'une des erreurs les plus courantes lors du polissage à la machine est de ne pas travailler le produit assez longtemps, souvent en essayant de s'attaquer à une zone trop grande ou en se précipitant pour terminer le travail.

Pour des résultats optimaux, la zone de polissage doit être environ six fois plus grande que votre tampon de polissage. Commencez à faible vitesse, effectuez plusieurs passages, augmentez la vitesse, puis terminez par un dernier passage à faible vitesse pour vous assurer que le produit est complètement décomposé. Il est également important de ne pas se précipiter à chaque passage : déplacer la machine lentement et en douceur, tout en la gardant en mouvement à tout moment, est essentiel. Une vitesse d'environ 2 à 3 cm par seconde est idéale.

La seule exception à cette règle est notre produit de polissage avancé pour voiture en une seule étape, qui nécessite quelques passages supplémentaires pour fonctionner complètement. Contrairement à d'autres composés qui ne se décomposent que légèrement, One Step commence comme un composé de coupe grossier et se raffine jusqu'à un polissage de finition fin. Cela signifie que vous pouvez obtenir une coupe importante et une finition avec un résultat presque parfait sans changer de produit ou de tampon en cours de route.

Pour des corrections complètes en plusieurs étapes, il est essentiel de choisir le bon tampon et le bon produit de polissage pour la tâche, ce qui nécessitera souvent des tests. Toutes les peintures ne nécessitent pas de restauration, et toutes les peintures ne nécessitent pas un raffinage approfondi. Alors, pourquoi effectuer une correction en trois étapes alors qu’une seule étape, voire deux étapes, suffirait ?

En bref, à moins que la combinaison idéale ne soit évidente, commencez par le composé et le tampon les plus fins et testez-les. Si cela ne supprime pas suffisamment de défauts, passez à la combinaison la plus grossière suivante et testez à nouveau. Une fois que vous avez trouvé la meilleure finition, vous pouvez commencer votre correction en passant progressivement des combinaisons grossières aux combinaisons fines.

Les machines

La dernière pièce du puzzle est la polisseuse que vous choisissez d'utiliser. Il ne s'agit pas seulement de la taille de l'outil lui-même : n'oubliez pas que vous devez travailler sur une zone environ six fois plus grande que votre tampon. C'est pourquoi nous proposons à la fois notre polisseuse à double action DPX de 5 pouces et la polisseuse à double action MPX, qui peuvent également utiliser des tampons de 3 pouces pour s'attaquer à des zones plus petites ou plus courbées.

Il est tout aussi important de savoir comment une polisseuse applique le tampon sur la surface du véhicule. Vous pouvez rencontrer plusieurs types différents...

Polisseuses rotatives

Une polisseuse rotative est spécialement conçue pour corriger les défauts plus importants et délivre une puissance directe sur la zone à polir. Contrairement aux polisseuses orbitales, le tampon d'une polisseuse rotative tourne dans un mouvement circulaire sur un seul axe.

Quel que soit l'angle ou la courbure du panneau, une polisseuse rotative ne calera pas, même si une pression trop forte est appliquée. Cela en fait un outil spécialisé pour les coupes lourdes, où une chaleur et une friction importantes sont nécessaires.

Cependant, les polisseuses rotatives doivent être utilisées avec prudence. Les bords et les zones à faible teneur en peinture doivent être évités, et elles conviennent généralement mieux aux professionnels expérimentés. Bien qu'elles soient rapides à couper, elles génèrent beaucoup de chaleur sous le tampon, ce qui présente un risque de « percement » (brûlure de la couche transparente ou des couches de peinture). Cela est particulièrement vrai sur les bords ou les plastiques peints comme les pare-chocs, qui ne dissipent pas la chaleur aussi efficacement que les panneaux métalliques.

Polisseuses à double action

Une machine DA (double action) ou orbitale aléatoire est idéale pour effectuer des améliorations et des corrections en plusieurs étapes sans laisser de marques visibles. Elle utilise une broche flottante qui favorise la rotation du tampon dans deux directions : des cercles concentriques de la tête et un mouvement plus large et circulant de la broche. Cette oscillation (souvent appelée « oscillation ») réduit l'accumulation prématurée de chaleur sous le tampon, ce qui permet d'éviter de brûler la peinture. Le « lancer » d'une machine DA fait référence à la quantité d'oscillation décentrée, et plus l'orbite est grande, plus la surface à polir est grande à la fois, bien qu'elle entraîne également généralement plus de vibrations.

Une DA cale (arrête de faire tourner le tampon et vibre simplement) si trop de pression est appliquée, si la machine est sur le bord du tampon ou si elle est maintenue à un angle irrégulier. Cette fonction de calage rend une DA beaucoup plus sûre à utiliser par rapport à une polisseuse rotative, car il est presque impossible de brûler la couche transparente ou les couches de peinture.

Outil essentiel pour les professionnels du détail et les passionnés, les machines modernes comme nos polisseuses à double action DPX et MPX peuvent gérer les mêmes défauts importants que les polisseuses rotatives, ce qui les rend polyvalentes et conviviales.

Polisseuse à double action à rotation forcée

Il s'agit d'une machine plus unique qui combine les qualités d'une polisseuse à double action et d'une polisseuse rotative. L'entraînement oscille comme une polisseuse à double action, favorisant la dispersion de la chaleur pour plus de sécurité, mais le mouvement est entraîné par la force pour éviter le calage. Cela permet d'obtenir une finition similaire à celle d'une polisseuse rotative, ce qui la rend idéale pour couper et polir des panneaux courbes où une polisseuse à double action pourrait caler. Sans mécanisme de calage, elle est plus adaptée à un usage professionnel. Bien qu'elle soit généralement plus sûre qu'une polisseuse rotative, il existe toujours un risque de brûler la peinture si elle n'est pas utilisée avec précaution.

Le processus

Étape 1 - Nettoyage

Tout d'abord, il est essentiel que la peinture soit extrêmement propre et décontaminée avant de commencer le polissage. Cela permet simplement d'éviter de traîner de lourdes particules de saleté avec votre machine et de faire plus de mal que de bien.

Il est également judicieux d'effectuer votre lavage de la manière la plus sûre possible - comme vous le feriez pour tout lavage d'entretien - en suivant les procédures appropriées. Cela évitera d'infliger encore plus de défauts qui devront être polis plus tard. Pourquoi vous donner plus de travail que nécessaire ?

Il n'y a vraiment aucun substitut à une préparation correcte. Effectuez donc toujours un prélavage complet, en utilisant un pré-nettoyant approprié comme Citrus Power Bug & Grime Remover, et assurez-vous de rincer tous les arcs et les interstices des panneaux, pour débarrasser le véhicule de toute saleté ou poussière qui pourrait interférer avec vos étapes de polissage ultérieures. Suivez votre prélavage en utilisant Avalanche Snow Foam pour détacher et soulever toute saleté restante, puis nettoyez par contact avec Lather Car Shampoo en utilisant la méthode habituelle à 2 seaux.

N'oubliez pas que l'étape de lavage est importante avant le polissage, et encore plus cruciale en ce qui concerne l'entretien. En fait, il ne sert à rien de polir si vous ne lavez pas votre voiture correctement. Sinon, elle sera à nouveau pleine de tourbillons après seulement quelques lavages. Pour plus d'informations sur le lavage d'entretien, consultez notre guide.

Étape 2 - Décontamination

En plus du processus de lavage, nous vous recommandons fortement d'effectuer une décontamination complète en 3 étapes avant le polissage. Ces étapes rapides et simples éliminent efficacement les contaminants que le lavage seul ne peut pas éliminer de votre peinture.

La première étape consiste à éliminer chimiquement les particules métalliques tranchantes et incrustées à l'aide d'Iron Out Fallout Remover. Spécialement conçu pour dissoudre les métaux ferreux au contact, Iron Out peut être pulvérisé sur la peinture et le verre. En réagissant avec les particules métalliques, il devient rouge sang, les mettant en suspension dans la solution. Cela permet de rincer les contaminants en toute sécurité sans qu'il soit nécessaire d'avoir un contact physique avec la surface.

L'étape suivante consiste à utiliser ObliTARate Tar & Glue Remover pour dissoudre les taches de goudron tenaces et autres contaminants collants. Cette formule à base de solvant décompose ces résidus, ce qui permet de les essuyer facilement avec un chiffon en microfibre.

La dernière étape du processus de décontamination consiste à utiliser de l'argile pour éliminer physiquement les contaminants organiques restants, les projections et tout autre résidu laissé derrière. Une barre d'argile de finition, utilisée en combinaison avec le lubrifiant Glide Clay, peut être appliquée sur l'ensemble du véhicule pour laisser la peinture exceptionnellement lisse. Vous remarquerez la différence au fur et à mesure que vous travaillerez, la surface devenant sensiblement plus propre au toucher.

Pour plus de détails sur la décontamination professionnelle de la peinture en 3 étapes, consultez notre guide complet.

Étape 3 - Sécher et masquer

Il est essentiel de sécher votre véhicule avant de polir, non seulement pour éviter les taches d'eau causées par les dépôts minéraux dans l'eau du robinet, mais aussi pour éviter de diluer votre composé. Si vous souhaitez éviter de faire des dégâts, polissez toujours sur une voiture parfaitement sèche et assurez-vous de prendre votre temps lors du séchage, en veillant à éponger les dernières gouttes qui pourraient couler des interstices des panneaux, des caoutchoucs des vitres, sous les rétroviseurs et derrière les poignées de porte.

Le processus de préparation suivant consiste à utiliser du ruban de masquage pour couvrir toutes les zones qui pourraient être endommagées par votre tampon de polissage - ou en fait, les zones qui pourraient réellement endommager votre tampon. Les composés et les produits de polissage sont conçus pour la peinture, pas pour le caoutchouc ou les garnitures en plastique mat, alors masquez toujours toutes les zones qui pourraient potentiellement gêner. Faites attention aux caoutchoucs de vitres, aux badges, aux grilles en plastique, aux feux latéraux, aux décalcomanies et aux plastiques mats - en gros tout ce qui risque d'entrer en contact avec votre polisseuse.

Étape 4 – Correction

C'est l'étape où le polissage a lieu. Que vous effectuiez une correction en 3 étapes, une amélioration en une seule étape ou quelque chose entre les deux, nous recommandons toujours d'utiliser l'une de nos polisseuses à double action (DA) pour une sécurité maximale. À moins que vous n'ayez une formation professionnelle et une grande expérience avec une polisseuse rotative, une DA est la meilleure option. Et même dans ce cas, nous vous suggérons de vous en tenir à une DA. Elle offre tous les avantages sans aucun inconvénient.

Étape 5 – Protection

Que vous appliquiez un revêtement en céramique ou une protection à base de cire, c'est le moment d'améliorer la brillance et, surtout, de protéger votre travail des éléments.

N'oubliez jamais que la protection après la correction est cruciale. Ce serait un gaspillage de ne pas préserver les heures d'efforts que vous avez consacrées à obtenir une peinture impeccable. Une protection adéquate garantit que votre finition reste à son meilleur le plus longtemps possible. Avec la bonne protection en place, tout ce dont vous avez besoin pour aller de l'avant est un lavage d'entretien sûr et efficace.

Conseils de polissage

Pour conclure, pensez à utiliser quelques conseils et astuces professionnels pour rendre le processus encore plus fluide.

Assurez-vous de toujours protéger après le polissage

C'est si important, nous le répétons : la protection après la correction est essentielle. Faites-en votre mantra.

Vous voulez en savoir plus ?

C'est le guide de base, mais bien sûr, il y a toujours plus à apprendre des professionnels. Que vous cherchiez à faire du detailing une carrière ou que vous souhaitiez simplement rehausser l'apparence de votre fierté et de votre joie, nous avons un cours pour vous à l'Auto Finesse Detailing Academy.

Notre cours spécialisé de polissage à la machine couvre l'ensemble du processus, vous apprenant à travailler avec différents tampons, produits de polissage et machines. Vous acquerrez des compétences essentielles et une expérience pratique avec différents types de voitures, panneaux et peintures.

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