Comment obtenir les meilleurs résultats avec un composé en une étape
Comment obtenir les meilleurs résultats en une seule étape
BMW 535i : tout est dans les détails
Le dernier ajout à notre flotte, une BMW E28 535i de 1987, avait sérieusement besoin d'un traitement AF. Nous avons organisé un service de nettoyage d'une semaine, en faisant appel à l'expertise de certains de nos membres les plus fiables du réseau de détaillants accrédités, notamment Urban Valets, Valet Nova, Artisan Automotive et The Car Genie.
La première journée de ce travail de grande envergure a commencé par un prélavage et un lavage par contact minutieux. Nous avons retiré toute l'ancienne isolation phonique sous le capot, qui laissait derrière elle une quantité importante de résidus de colle qui nécessitait une attention particulière. Après avoir masqué et recouvert les composants électriques et les prises d'air, nous sommes passés aux étapes de lavage, une préparation adéquate étant ici cruciale.
En commençant par les roues et le compartiment moteur, nous avons retiré les roues entièrement pour permettre un nettoyage complet des roues, des passages de roue et du compartiment moteur. En utilisant le dégraissant moteur Eradicate ainsi que des brosses de finition, nous avons pu accéder aux zones complexes. Nous avons appliqué le dissolvant de goudron et de colle ObliTARate et le dissolvant de retombées Iron Out pour éliminer la graisse et la contamination tenace accumulée au fil des ans. Lors du traitement des passages de roue et du compartiment moteur, les roues ont subi un lavage de roue impérial dédié et ont été terminées avec Iron Out pour dissoudre tous les contaminants restants.
Ensuite, nous nous sommes concentrés sur la peinture. Toute la voiture a été vaporisée avec le produit anti-insectes et anti-saleté Citrus Power, que nous avons agité à l'aide d'une de nos brosses de finition de qualité. Sachant que nous allions polir à la machine plus tard, toute légère rayure causée par cette étape serait traitée à l'étape suivante. De la mousse à neige Avalanche a ensuite été appliquée par-dessus, et nous avons accordé une attention particulière aux garnitures en caoutchouc avec plus de Citrus Power et une brosse Hog Hair. Pour l'étape du shampoing, nous avons utilisé le shampoing pour voiture Lather, en l'appliquant avec un mélange de laine d'agneau et de gants en nouilles pour un lavage en profondeur.
Pour la décontamination, nous avons appliqué Iron Out, suivi d'ObliTARate pour éliminer les contaminants incrustés. L'utilisation d'un décapant de goudron comme ObliTARate comme deuxième étape de décontamination après Iron Out est essentielle, tout comme le suivi d'un lavage pour neutraliser le solvant avant l'argile. L'ensemble du véhicule a ensuite été barré d'argile avec du lubrifiant Glide, suivi d'un deuxième rinçage à la mousse de neige et d'un séchage à la serviette avec notre populaire serviette de séchage Aqua Deluxe.
Nous avons ensuite amené la voiture à la Detailing Academy, où elle a été installée dans la baie de detailing pour le démontage. Nous avons retiré divers composants, notamment les bras d'essuie-glace, les badges, le spoiler, les poignées de porte, les clignotants, les feux arrière, les feux avant et les plaques d'immatriculation, la préparant pour le deuxième jour. Nous avons évalué la peinture avec des jauges de profondeur, marqué les bosses et les éclats avec du ruban de masquage pour une réparation ultérieure, et masqué les vitres, les garnitures, les plastiques, les bords en caoutchouc et les rayures.
La deuxième journée s'est entièrement consacrée à la correction de la peinture, en couvrant chaque centimètre, même le dessous ! Nous avons commencé par tester deux de nos produits spécialisés, le produit de polissage en une seule étape One Step et le kit de composé en trois étapes Revitalise, sur de petites sections pour évaluer la réaction de la peinture. Étant donné que One Step est un produit de polissage non remplissant, la finition qu'il révèle est le véritable résultat, non masqué. Il utilise des abrasifs qui se décomposent progressivement pendant l'application, coupant d'abord les défauts comme un composé lourd, puis affinant la surface comme un produit de polissage.
En travaillant panneau par panneau, nous avons soigneusement évalué la réaction de chaque zone aux produits et nous nous sommes assurés d'utiliser le produit de polissage et la technique appropriés pour chaque endroit unique. Cette étape méticuleuse est essentielle, en particulier pour les voitures plus anciennes, où des facteurs inconnus tels que les réparations antérieures, les conditions de stockage ou les dommages causés par les UV sur les surfaces horizontales peuvent affecter la réaction de la peinture. Nous avons utilisé des jauges de profondeur pour mesurer l'épaisseur de la peinture sur différentes sections de chaque panneau avant de commencer toute découpe, en adaptant notre approche en fonction de ces mesures.
Avec le kit One Step ou Revitalise et notre machine à polir, nous avons parcouru le véhicule de manière systématique. Nous avons également utilisé un brillancemètre pour surveiller le niveau de brillance panneau par panneau, en vérifiant les résultats au fur et à mesure de notre progression, jusqu'à ce que chaque section atteigne la finition souhaitée. Cette attention aux détails garantit une brillance et une profondeur uniformes et de haute qualité sur toute la voiture.
Une fois la phase de découpe terminée, nous sommes passés aux étapes de raffinage. À l'aide de notre kit de revitalisation en trois étapes (étape 1 pour restaurer et découper, étape 2 pour polir et étape 3 pour affiner), nous avons soigneusement ajusté notre approche en fonction des mesures d'épaisseur de peinture pour garantir une préparation parfaite au polissage et à la protection. Une fois le polissage à la machine terminé, nous avons appliqué la première couche de cire, en la polissant pour obtenir une finition impeccable. Pour ce projet, nous avons opté pour la cire au lieu du revêtement en céramique ; comme la E28 restera principalement à l'intérieur et ne sera conduite qu'occasionnellement, elle n'a pas besoin de la durabilité à long terme de la céramique. La cire offre également une lueur chaleureuse qui complète une voiture plus ancienne comme celle-ci.
Ensuite, nous avons fait appel à The Dent Men pour réparer 34 ans de bosses de stationnement que nous avions précédemment marquées avec du ruban adhésif. Dans la baie deux, nous avons porté notre attention sur les détails les plus fins. Une fois la calandre avant retirée, nous avons poli les enjoliveurs de phares à l'aide de produit de polissage pour métaux Mercury, poncé la corrosion sur les entourages des feux arrière, masqué les lentilles et appliqué une nouvelle couche de noir satiné sur les entourages. Les lentilles des clignotants avant ont été polies avec une polisseuse One Step et une polisseuse à double action pour faire ressortir leur clarté. Nous avons même poli à la main la trousse à outils d'origine ! Des pièces comme la calandre, les inserts de capot, les rétroviseurs et les entourages des feux avant ont toutes été trempées dans du Dressle pour raviver le plastique vieillissant, lui redonnant son éclat d'origine.
À l’intérieur, nous avons démonté l’intérieur pour un nettoyage en profondeur. À l’aide d’un nettoyeur à vapeur avec le nettoyant tout usage Verso, nous nous sommes attaqués à chaque interstice. Le Verso a été appliqué sur toutes les surfaces intérieures en plastique et agité avec une brosse de détail pour déloger la saleté. Rien n’a été négligé : les pédales, les interrupteurs, les panneaux de porte et les bouches d’aération ont été méticuleusement nettoyés, même avec des cotons-tiges pour les endroits difficiles à atteindre. Après avoir nettoyé à la vapeur et passé l’aspirateur dans toute la cabine, Valet Nova a ajouté sa finition mate signature. Nous avons ensuite utilisé le nettoyant Hide sur le volant pour restaurer son état.
Pour terminer la journée, les roues ont été traitées avec du vernis Tripple pour faire briller la vaisselle, puis scellées avec de la cire Mint Rims pour les protéger. Nous avons également utilisé le dissolvant de goudron et de colle ObliTARate sur les flancs des pneus pour éliminer tout résidu d'ancien revêtement, garantissant ainsi que le nouveau revêtement adhérerait mieux et offrirait une finition lisse et uniforme. Les flancs des pneus ont été finis avec Dressle pour un aspect naturel et propre.
Le quatrième jour a été consacré au remontage de la E28. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, nous avons démonté la voiture autant que possible, sans retirer les panneaux, afin de pouvoir traiter chaque composant individuellement. Identity Wraps nous a rejoint pour appliquer la livrée que vous voyez maintenant. Nous avons opté pour un look subtil qui a néanmoins beaucoup de charme.
Une fois le remontage en cours, nous avons réinstallé les roues et détartré les gicleurs de lave-glace avant de les remonter. Les clignotants latéraux, les feux arrière, les calandres et les badges BMW d'origine ont tous été remis en place, ainsi qu'une nouvelle plaque d'immatriculation personnalisée, D20 WAX, qui ajoute officiellement cette beauté à la flotte AF. Pour terminer la journée, nous avons poli à la main la peinture et le compartiment moteur avec du vernis pour voiture Tripple, apportant la touche finale à une finition brillante.
Nous avons terminé le projet avec une séance photo complète à Londres ! Ce détail a été incroyablement gratifiant ; la E28 s'est transformée et ressemble désormais vraiment à un élément de la flotte avec ses détails méticuleux et son nouveau revêtement. C'était également fantastique de collaborer avec certains des membres talentueux de notre réseau de détaillants accrédités au cours de ce voyage.
Un immense merci aux membres talentueux de notre réseau de détaillants accrédités — Urban Valets, Valet Nova, Artisan Automotive et The Car Genie — pour leur travail incroyable sur ce projet.
