BMW E36 328I – Gros détails

À quoi ça sert ?

Vous avez probablement déjà vu nos détails importants, n’est-ce pas ? Mais pour ceux qui ne l’ont pas vu, laissez-nous vous donner une vue d’ensemble. De temps en temps, nous fermons toute l’Auto Finesse Detailing Academy pendant quelques jours et faisons appel à une équipe élargie pour se concentrer sur la transformation d’un seul véhicule de fond en comble. Lorsque cela se produit, tout le reste passe au second plan : la formation professionnelle, les tests de produits, la construction et la modification de voitures, etc.

C’est là que le detailing va à l’extrême. Nous faisons même appel à des mécaniciens pour retirer les pièces qui nécessitent une attention particulière à l’intérieur et à l’extérieur. Pour le dire simplement, c’est une entreprise de grande envergure. C’est aussi minutieux que possible et nous pouvons vous l’assurer : c’est aussi amusant que cela en a l’air.

Maintenant, nous ne parlons pas du type de détails que vous faites chaque semaine. Pour ce projet, nous avons consacré plus de 400 heures de travail. Le point essentiel à retenir ici est que cela nous donne la rare opportunité de repousser les limites de ce qui est possible sans nous soucier du coût. Nous consacrons tout ce temps et cette main-d’œuvre à des tâches supplémentaires assez intenses, au-delà de la simple correction et de la finition de la peinture. Pour ce travail, cela impliquait des tâches telles que le nettoyage des ampoules, le démontage et le nettoyage de l’intérieur des phares fatigués et même le polissage de la trousse à outils OEM.

Alors oui, nos gros détails sont assez difficiles, mais ne pensez pas que c’est quelque chose que vous ne pourriez pas faire vous-même. Avec les bons produits et un peu de savoir-faire, les fondamentaux du detailing automobile restent les mêmes que d’habitude. La seule différence est que cela vous prendra un peu plus de temps, voire beaucoup plus d’heures !

Maintenant que vous savez de quoi il s’agit, plongeons dans les coulisses de notre dernière transformation…

La voiture...

Alors, comment avons-nous choisi la voiture pour ce gros détail ? En bref, nous ne l'avons pas fait. C'était à vous de décider.

Si vous êtes un habitué de nos réseaux sociaux, vous vous souvenez peut-être de notre concours « Gagnez un gros détail », qui a reçu des milliers de candidatures. L'objectif était de trouver une voiture digne d'une transformation complète, une voiture qui pourrait vraiment bénéficier d'une correction complète. Bien sûr, nous avions aussi des candidatures de restauration complète assez hilarantes. Malheureusement, nous n'avons pas pu les sélectionner, car il fallait que ce soient des voitures complètes... et, vous savez, qu'il y ait un peu de peinture à polir !

Au final, nous avons réduit la liste à 10 prétendantes et nous vous avons laissé le choix final. Votre choix ? La E36 328i de Zach, dans une superbe couleur Techno Violet de BMW. Nous pouvons tout à fait comprendre pourquoi celle-ci est arrivée en tête de liste.

La voiture elle-même était un peu une trouvaille de grange pour Zach. Il l’avait depuis un certain temps et l’avait laissée là pendant qu’il effectuait une restauration du dessous et du train de roulement. C’était la bonne nouvelle. Mais le reste de la voiture ? Eh bien, disons simplement qu’elle avait l’air bien mieux sur les photos qu’en vrai. La peinture était écaillée, le compartiment moteur était sale et l’intérieur était loin d’être impeccable. Mais heureusement, c’étaient exactement les zones sur lesquelles nous pouvions travailler pour amener cette beauté bavaroise à un tout autre niveau de perfection minutieusement détaillée. Nous avons fait venir une remorque couverte pour la récupérer et avons attendu son arrivée avec impatience…

Jour 1 – Le travail humide

Le premier jour, comme toujours, est consacré à la préparation du terrain pour les détails. C'est à ce moment-là que nous abordons le « travail humide », où nous nettoyons et décontaminons l'ensemble du véhicule. Naturellement, pour un gros détail comme celui-ci, nous passons au niveau supérieur.

Avant de nous lancer, cependant, une inspection minutieuse est essentielle. Nous devons vérifier les « petites » surprises qui pourraient avoir un impact sur le retour de la voiture à son propriétaire dans 5 jours, comme un échappement manquant, un pare-brise fissuré, une collection de bosses de stationnement et d'autres éléments qui pourraient devoir être commandés. Bien que cela ne relève pas strictement de la catégorie des détails, nous ne pouvons pas exactement faire les choses à moitié avec nos concurrents, n'est-ce pas ?

Quant à la peinture, bien qu'elle soit terne, décolorée et tourbillonnée, la majeure partie de l'extérieur pourrait être restaurée et améliorée sans problème. Cependant, le couvercle du coffre était dans un état bien pire, souffrant de rayures profondes et d'écailles de laque. La meilleure solution était de l'envoyer à notre atelier de carrosserie local pour une nouvelle peinture. C'est là que la gestion du temps entre vraiment en jeu. Après tout, les retouches peuvent réparer beaucoup de choses, mais il y a certaines limites.

En ce qui concerne les étapes de lavage, la clé est d'être extrêmement minutieux. Il ne s'agit pas seulement d'éliminer les contaminants pour assurer une correction de peinture sûre ; l'objectif est d'éliminer chaque particule de poussière et de crasse pour éviter qu'elle ne cause des problèmes plus tard. Une attention particulière doit être accordée aux interstices et aux crevasses des panneaux pour réduire le risque que des contaminants soient délogés ultérieurement et interfèrent avec les processus de correction ou de finition. Et, bien sûr, il est essentiel de s'en tenir à des techniques de lavage sans tourbillons. Il ne sert à rien de laisser de mauvaises pratiques de lavage créer encore plus de dommages à la peinture qui devront être réparés plus tard. C'est une règle d'or.

Pour éviter la contamination croisée, nous commençons toujours par les parties les plus sales du véhicule. Bien que cela signifie généralement commencer par les roues ou le compartiment moteur, avec une grande équipe travaillant sur le projet, nous avons pu nous attaquer aux deux en même temps, la plupart du temps sans nous marcher sur les pieds.

Le compartiment moteur

Bien qu'il y ait eu quelques fuites, des taches et beaucoup de saletés, le moteur n'était pas trempé d'huile ni en train de s'effondrer, ce qui est toujours une agréable surprise avec un classique moderne. Une application rapide de dégraissant moteur Eradicate, appliquée avec des brosses de finition, a fourni suffisamment de puissance de nettoyage pour s'attaquer aux salissures tenaces, facilitant ainsi le travail de ce compartiment moteur en particulier. Après un rinçage minutieux pour éliminer en toute sécurité la saleté emprisonnée dans le dégraissant, tous les contaminants qui pourraient interférer avec le reste des détails ont été laissés sur le sol, exactement là où ils devraient être. Une couche rapide de Dressle All Purpose Dressing a conclu cette étape... mais bien sûr, nous ajouterons quelques touches de finition plus tard dans les détails. Nous allons toujours plus loin.

Roues et pneus

Nous nous sommes également attaqués aux roues et aux pneus, ce qui dans ce cas impliquait de les retirer de la voiture. La raison est simple : retirer les jantes nous donne le meilleur accès aux arches intérieures et à l’arrière des roues. Ces zones ont tendance à être beaucoup plus contaminées que les faces visibles, même lorsqu’elles semblent propres.

Les roues de la M3 E36 de Zach étaient en bon état en termes d’éraflures et, de loin, semblaient exemptes de saletés de la route. Mais comme pour tout travail de finition, un examen plus approfondi a révélé la vérité : ces roues étaient gravement contaminées par de la poussière de frein incrustée, ce qui montre clairement qu’elles n’avaient pas été traitées avec un décapant puissant pour métaux, comme Iron Out Contaminant Remover, depuis un bon moment. L’intérieur des roues présentait également des contaminants extrêmes, notamment des résidus collants provenant des poids de roue. Le travail ici n’était donc pas seulement un nettoyage général, mais plutôt un processus de décontamination. C'est exactement pourquoi nous aimons retirer les roues dès que possible : les jantes sont rarement aussi propres qu'elles le paraissent.

Nous avons utilisé une combinaison d'Iron Out pour décomposer les dépôts de métaux ferreux provenant de la poussière de frein et d'Imperial Wheel Cleaner pour le nettoyage intensif. Ces produits ont été appliqués à l'aide de divers pinceaux à barillet et à détails, en les faisant pénétrer dans tous les coins et recoins. Comme vous le verrez dans la vidéo, il est essentiel de couvrir chaque centimètre pour s'assurer que rien ne soit oublié, sinon vous devrez repasser sur certaines zones avec plus de produit et d'eau. Pour les résidus collants, ObliTARate Tar & Glue Remover est venu à la rescousse. Il est sans danger pour les roues peintes et revêtues de poudre et peut être appliqué directement ou à l'aide d'un chiffon en microfibre.

Ce type de nettoyage en profondeur et de décontamination est quelque chose que nous faisons périodiquement, pour éliminer les contaminants les plus tenaces avant d'ajouter une protection. Cela ne fait pas partie de l'entretien de routine. Plus tard, nous appliquions une protection céramique à l'intérieur et à l'extérieur à l'aide de notre kit de protection de roue Caramics. Cela empêchera la saleté et la poussière de frein de se coller, ce qui facilitera grandement le nettoyage des roues au cours des 12 prochains mois.

Enfin, nous avons également nettoyé les pneus à l'aide du nettoyant pour pneus Tread Tyre Cleaner et d'une brosse à pneus Rubber Scrubber. Pour cette étape, nous avons frotté et rincé les flancs intérieurs et extérieurs pour éliminer la saleté incrustée. Avec Tread, c'est tout ce qu'il faut. Vous pouvez même aller plus loin et nettoyer les bandes de roulement, ce qui est tout à fait sûr. Comme nous avions besoin des roues pour déplacer la voiture dans le garage, nous finirions de nettoyer les bandes de roulement plus tard, juste avant d'appliquer la protection des roues et le Satin Tyre Dressing (sur les flancs uniquement) pour nourrir et protéger le caoutchouc.

Arches intérieures

Les arches intérieures sont souvent plus contaminées que vous ne le pensez. Il ne s'agit pas seulement de la boue et de la crasse de la route que nous anticipons tous, mais aussi des résidus collants, de la poussière de frein et de la saleté incrustée, des contaminants qui peuvent être efficacement éliminés lors d'un « lavage sans roues ». La clé ici est de choisir les bons agents de nettoyage en fonction du niveau et du type de contamination. Les dilutions fortes de nettoyants comme le nettoyant tout usage Verso ou le dissolvant de film de circulation Dynamite sont idéales pour s'attaquer à la crasse et à la boue de la route, en particulier lorsqu'elles sont utilisées avec une brosse à roues Arch Blaster. Les produits prêts à l'emploi comme Tread ou Eradicate fonctionnent également bien.

Pour les dépôts de métaux ferreux autour des arches et des composants du châssis (à l'exclusion des disques de frein), Iron Out est votre solution de prédilection. Et bien que nous ne recommandions généralement pas les décapants de goudron et de colle sur les plastiques extérieurs, ObliTARate fait un excellent travail pour s'attaquer au goudron lourd dans ces zones. Le plus important est de s'assurer que toute la boue et la saleté qui pourraient ruiner les détails plus tard sont soigneusement éliminées. Même si vous ne retirez pas les roues et effectuez simplement un entretien régulier, assurez-vous toujours de nettoyer les arches avec un bon produit de nettoyage et un nettoyeur haute pression pour éliminer autant que possible.

Les étapes de lavage extérieur

Un prélavage minutieux est essentiel non seulement pour éviter les traces de tourbillons et protéger les cires ou les revêtements en céramique pendant l'entretien de routine, mais aussi pour chaque lavage, même si le polissage est prévu ultérieurement. Cette étape minimise les défauts que vous devrez corriger et garantit que tout grain, crasse ou poussière nocifs est entièrement éliminé, évitant qu'ils ne soient soufflés et ne causent des dommages lors des étapes ultérieures.

Les principes fondamentaux du prélavage restent les mêmes, quels que soient les détails. Commencez par un rinçage complet pour éliminer toute saleté détachée, en vous assurant que tous les interstices des panneaux sont débarrassés des particules. Cette étape garantit que le nettoyant de prélavage peut cibler la saleté collée réelle, et non la saleté qui peut être facilement rincée en premier. Des produits comme Citrus Power Bug & Grime Remover, Dynamite Traffic Film Remover et Avalanche Snow Foam sont formulés pour soulever et encapsuler les particules nocives, qui peuvent ensuite être rincées.

Comme le montre la vidéo, nous avons utilisé Dynamite dans une lance à mousse à neige pour ce processus, ce qui montre comment les produits et les méthodes peuvent être adaptés à des tâches spécifiques. La lance permet de diluer et de fouetter la solution infusée d'agrumes, offrant une couverture uniforme et un temps de pose prolongé. Pendant ce temps, nous avons utilisé une brosse pour nous attaquer aux zones les plus sales et les plus difficiles à atteindre comme les fermetures de portes, les grilles, les badges et la trappe à carburant, en ajoutant un peu de Citrus Power pour une puissance de nettoyage supplémentaire. L'utilisation de la lance garantit que la solution atteint chaque interstice du panneau, nettoyant efficacement ces endroits également.

Lavage par contact

Vient ensuite le lavage par contact, qui, comme d'habitude, implique une méthode minutieuse à deux seaux avec du Lather Car Shampoo. Nous commençons par nous attaquer aux zones les plus propres du véhicule en premier. L'objectif ici est d'éviter la contamination croisée, c'est-à-dire d'éviter le transfert de saleté des sections les plus sales vers les plus propres, minimisant ainsi le risque de dommages. Nous commençons par le toit, les vitres, le capot et les côtés supérieurs avant de descendre vers le pare-chocs avant, les côtés inférieurs et l'arrière.

Décontamination en 3 étapes

Le processus essentiel de décontamination en 3 étapes est spécialement conçu pour éliminer les particules et contaminants tenaces que le lavage seul ne peut pas éliminer. Pour décontaminer un véhicule en toute sécurité, nous utilisons des produits spécialisés : Iron Out pour réagir chimiquement avec les particules métalliques tranchantes et les éliminer, ObliTARate Tar & Glue Remover pour s'attaquer au goudron et aux résidus collants, et une barre d'argile avec lubrifiant Glide Clay pour extraire physiquement les contaminants organiques et inorganiques, tels que les dépôts minéraux, les surpulvérisations et les résidus de protéines de la surface de la peinture.

Il est essentiel d'éliminer ces contaminants avant de commencer toute correction de peinture pour préparer complètement les surfaces et éviter les dommages. Vous ne voulez pas que des particules tranchantes et nocives interfèrent pendant le polissage.

Ces trois étapes sont sûres et faciles à réaliser, comme le montre notre article sur Comment décontaminer votre peinture en toute sécurité. Le seul ajustement ici a consisté à utiliser une lance à mousse pour appliquer Iron Out, que nous avons ensuite agitée avec un applicateur à mousse pour une efficacité accrue. Ce n’est pas un processus dont vous aurez besoin pour chaque détail, mais pour ce projet, il a assuré une couverture maximale du produit.

Préparation du polissage

Après avoir soigneusement séché la voiture avec Aqua Deluxe et Silk Drying Towels, il était temps de la déplacer dans la cabine. Normalement, l'étape suivante consiste à coller du ruban adhésif sur les zones délicates en vue de la correction de la peinture. Cependant, comme il s'agissait de l'un de nos gros détails, nous n'avons pas lésiné sur les moyens : nous étions prêts à faire un effort supplémentaire, quel que soit le travail à effectuer.

La réalité est que, surtout avec les véhicules plus anciens, il existe de nombreux pièges à saleté cachés qui, s'ils ne sont pas contrôlés pendant des années, peuvent accumuler de la crasse difficile à atteindre avec les techniques de détail standard. Pour nettoyer correctement ces zones, certaines pièces doivent être retirées pour un nettoyage en profondeur. Bien sûr, il existe toujours le risque d'endommager ou de casser des pièces, en particulier sur les voitures anciennes où il peut être difficile de trouver des pièces de rechange. Dans ces cas, il est plus sûr de coller du ruban adhésif sur des éléments tels que les garnitures latérales et les badges. Cependant, des pièces comme les phares, les spoilers et les grilles sont généralement faciles à retirer sans avoir besoin d'outils spécialisés. Et même après un lavage en profondeur, vous seriez surpris de ce qui se cache en dessous.

Le nettoyage de la saleté est généralement assez simple. Pour la plupart des zones, une solution diluée de Verso, une brosse de finition et quelques chiffons de travail en microfibres suffisent pour que tout soit impeccable.

Démonter les sièges

L’intérieur est un autre domaine où le retrait de quelques composants peut faire une grande différence. Nous ne vous suggérons pas de commencer à retirer votre tableau de bord ou votre garniture de toit, cela prendrait du temps et serait un peu excessif. Cependant, retirer les sièges avant (lorsque cela est possible en toute sécurité) vous donne le meilleur accès aux tapis et autres zones difficiles d’accès à l’intérieur. De plus, cela permet un nettoyage plus approfondi et plus efficace, à l’avant comme à l’arrière. Pensez-y comme si vous déplaciez votre canapé à la maison pour passer l’aspirateur sur le tapis et nettoyer les coussins : il n’y a vraiment aucune différence en matière de détails.

Correction de la peinture

Après tout le décapage et le scotchage, on pourrait penser que le polissage commencerait immédiatement, mais il y a quelques étapes cruciales à réaliser en premier : l'inspection et les tests de la peinture. À l'aide d'une lampe de détail et d'une jauge de profondeur de peinture aux points clés du véhicule, nous déterminons l'étendue des défauts et évaluons le degré de correction nécessaire. Cela nous donne un aperçu du type de produit de polissage, de composé et de tampon requis pour le polissage à la machine. Plus important encore, cela nous indique s'il reste suffisamment de peinture pour polir en toute sécurité. C'est là que nous vérifions les zones avec de la peinture fine ou des mélanges de réparations précédentes qui doivent être évités pour éviter de brûler la surface ou d'exposer des bords durs. Cela est particulièrement vital sur les véhicules plus anciens dont l'historique est inconnu.

La correction complète de la peinture consiste à niveler la surface de la peinture jusqu'au fond du défaut le plus profond, ce qui fait effectivement disparaître l'imperfection. Bien sûr, certains défauts sont plus profonds que d'autres, et tenter de les niveler complètement peut être trop risqué, en particulier sur les couches de peinture fine ou de vernis transparent. C'est là que le jugement et l'expérience d'un détaillant entrent en jeu. Il faut déterminer quels défauts peuvent être entièrement éliminés et lesquels doivent être moins visibles. En général, les marques tourbillonnantes et les rayures légères sont les principales cibles, car leur élimination ne nécessite que quelques microns de vernis transparent. Les rayures plus profondes, en particulier celles qui s'étendent au-delà du vernis transparent dans la couche de peinture, ne peuvent pas être complètement éliminées par polissage. Cependant, avec les bonnes techniques et les bons produits, comme Ultra Glaze Paint Glaze, leur apparence peut être considérablement réduite.

Test des composés

La dernière étape du processus d'inspection consiste à tester les composés. Ici, nous expérimentons différentes combinaisons de produits de polissage et de tampons abrasifs, en commençant par le composé le plus fin et en progressant progressivement vers des options plus grossières. L'objectif est de s'arrêter une fois que nous avons trouvé une combinaison qui élimine efficacement les défauts. Cette étape garantit que nous ne commençons pas inutilement avec un composé plus grossier, ce qui nécessiterait plus d'étapes de coupe et de raffinement supplémentaires, gaspillant au final du temps, du produit et en enlevant plus de couche de peinture que nécessaire.

Pour cette BMW, un composé et un tampon moyens (comme notre composé de polissage Revitalise No.2 et notre tampon Revitalise No.2) ont été suffisants pour l'étape de coupe, éliminant efficacement la plupart des marques de tourbillon et des défauts. Nous avons légèrement ajusté cette combinaison pour des zones spécifiques, en utilisant des options plus grossières sur les endroits présentant des défauts plus profonds. Dans certains cas, un ponçage humide suivi d'un processus en trois étapes (en commençant par des composés grossiers et en passant à des composés plus fins) était nécessaire pour s'attaquer aux imperfections les plus tenaces.

En ce qui concerne les composés et les plaquettes utilisés sur la BMW, même si nous avons utilisé des produits de notre gamme Revitalise V2, certains des outils étaient en fait des prototypes de notre future gamme Pro. S’ils ne vous semblent pas familiers maintenant, vous les verrez bientôt !

Étape de découpe

Une fois la phase de test terminée et les meilleures combinaisons déterminées pour le travail, il est temps de s'attaquer à l'ensemble du véhicule, en découpant chaque centimètre de peinture et souvent aussi tous les plastiques brillants. Le temps nécessaire à cette étape dépend de plusieurs facteurs, notamment la dureté de la peinture (qui affecte le temps de découpe), la taille du véhicule et la forme et la taille de chaque panneau. Heureusement, étant chez Auto Finesse, nous avions nos meilleurs détaillants sur place. À la fin de la première très longue journée, l'équipe avait déjà terminé la grande majorité de la voiture. Jour 1 : terminé.

Jour 2 - Affinage et nettoyage supplémentaire

Le jour 2 a débuté par un débosselage sans peinture (vous vous souvenez de ces bosses de stationnement embêtantes ?), grâce aux experts de The Dent Men. Après cela, nous avons terminé les dernières étapes de découpe sur les principaux panneaux de carrosserie avant de passer à la finition finale cruciale de la peinture.

La finition de la peinture, bien que faisant techniquement partie du processus de découpe, implique l'utilisation d'un abrasif beaucoup plus fin. Cette étape consiste à éliminer tout voile, hologramme ou micro-tourbillons laissés par les étapes de découpe précédentes. C'est la touche finale de tout processus de correction en plusieurs étapes, lissant la surface pour une finition impeccable et accrocheuse. Comme la phase de découpe, il s'agit d'une tâche qui prend du temps, nos détaillants se concentrant sur le fait que chaque centimètre soit parfait pour le reste de la journée.

Plus de nettoyage...

Pendant que le raffinage se déroulait dans une cabine de nettoyage, le reste de l'équipe a commencé à nettoyer les pièces que nous avions retirées dans une autre.

Nous avons commencé par les sièges avant, en les nettoyant avec Hide Leather Cleanser et une brosse pour rembourrage. Après avoir aspiré la saleté évidente, les sièges et les volants en cuir foncé peuvent paraître propres à première vue. Mais une fois que nous avons appliqué la solution de nettoyage appropriée, vous serez surpris de la quantité de saleté, de teinture et d'huiles corporelles qui apparaissent sur le chiffon en microfibre. C'est pour le moins révélateur. Et n'oubliez pas que le cuir brillant est souvent le signe d'un cuir sale. Hide Leather Cleanser fait un travail incroyable pour éliminer la saleté la plus tenace tout en étant doux et sans endommager le cuir en dessous.

Ensuite, nous nous sommes attaqués au reste de l’intérieur. Ne sous-estimez pas la puissance d’un bon aspirateur sur les tapis et moquettes : ces zones retiennent souvent la majeure partie de la saleté. Une fois que nous avons aspiré tous les débris détachés, une pulvérisation rapide de Total Interior Cleaner (nous avons également utilisé la variété Rhubarb and Custard en cours de route), suivie d’une certaine agitation et d’un essuyage, a suffi. Total Interior Cleaner agit en profondeur dans les fibres, décomposant et soulevant la saleté incrustée, ce qui facilite l’essuyage avec un chiffon.

Les ceintures de sécurité et la garniture de pavillon sont des zones souvent négligées qui retiennent la saleté et les odeurs. Dans la vidéo, vous nous verrez utiliser Total Interior Cleaner avec un nettoyeur à vapeur, mais une autre méthode efficace consiste simplement à vaporiser Total sur un chiffon en microfibre propre et à essuyer doucement les surfaces, ou à pulvériser directement, en veillant à ne pas saturer le matériau. N’oubliez pas de tirer complètement les ceintures de sécurité lorsque vous les nettoyez, car la plupart des odeurs ont tendance à rester piégées dans les enrouleurs.

Pour les zones telles que le tableau de bord, les garnitures et le volant, une pulvérisation rapide de Total suivie d'un brossage dans les endroits difficiles à atteindre et d'un essuyage est généralement tout ce qu'il faut pour les rendre impeccables.

Pièces et polissage

Le jour 2 a également été l’occasion de nettoyer toutes les autres pièces de la voiture. Les doublures d’arche en plastique fatiguées, les plastiques du moteur et les garnitures de pare-chocs ont tous été soigneusement nettoyés à l’aide de Verso APC avant d’être recouverts d’une généreuse couche de Revive Trim Dressing. Si vous avez le temps, c’est une astuce fantastique : lorsqu’il est laissé toute la nuit, le gel à base de polymère de silicone pénètre profondément dans le plastique, restaurant et assombrissant sa couleur d’origine tout en améliorant la durabilité.

De plus, le polissage à la machine (ou à la main avec Tripple All-in-One Polish) des lentilles des feux arrière et des répétiteurs latéraux peut avoir un impact important sur l’aspect final. Ces plastiques plus souples sont plus sujets aux tourbillons que la peinture, mais heureusement, les défauts sont plus faciles à éliminer. Une fois polis, ils auront l’air aussi frais que le reste de la voiture, garantissant qu’aucune zone ne se démarque comme un défaut à côté de votre peinture impeccable. Pour nous, le détail est une question d'équilibre : il est trop facile de laisser tomber une section, c'est pourquoi nous n'avons pas pu résister à nettoyer et polir également la trousse à outils OEM. Ce sont les petits détails qui font toute la différence.

Jour 3 - Revêtement et réaménagement en céramique

Soyons honnêtes : le troisième jour, nous étions en avance sur le calendrier. La peinture étant entièrement peaufinée, nous avons pu passer directement aux étapes de finition, plus quelques retouches supplémentaires.

Tout d'abord, les phares. Au départ, nous pensions simplement polir le verre à la machine avec Vision Glass Polish et un tampon anti-taches en microfibre sur l'une de nos polisseuses à double action MPX. Cependant, un examen plus approfondi a révélé que la plupart des taches se trouvaient à l'intérieur des lentilles, avec l'accumulation habituelle de débris et d'insectes. Pour résoudre ce problème, nous avons décidé de séparer les phares et de les nettoyer soigneusement à l'intérieur et à l'extérieur avec un mélange de Verso APC et de Crystal Glass Cleaner. Une fois nettoyés, nous avons poli les lentilles à la machine et appliqué une couche de protection en céramique à l'aide de notre kit de protection pour verre Caramics. C'est un petit travail, mais la différence qu'il fait sur la finition globale est énorme.

Pendant ce temps, nous avons également appliqué notre protection céramique sur la peinture extérieure à l’aide de notre kit de protection de peinture Caramics. Contrairement aux revêtements traditionnels, nous avons conçu notre résine céramique pour qu’elle soit incroyablement facile à appliquer à l’aide de lingettes en résine céramique. Après avoir soigneusement préparé chaque panneau avec le spray de préparation inclus, nous avons simplement essuyé la surface avec les lingettes imprégnées pour transférer le revêtement sur la peinture. La résine se lie ensuite au niveau moléculaire et, une fois les résidus éliminés, elle offre jusqu’à 12 mois de protection et un comportement hydrophobe exceptionnel à l’eau. C’est tout ce que vous attendez d’un revêtement, le tout en une seule étape facile à appliquer.

De la même manière, nous avons appliqué notre kit de protection de jantes Caramics pour offrir une protection céramique longue durée à l’intérieur et à l’extérieur des jantes. Ce kit est spécialement conçu pour être facile à utiliser, même pour ceux qui font des détails à la maison. Le revêtement se présente sous une forme de spray pratique, vous permettant de le vaporiser, de le travailler avec les micro-applicateurs inclus, puis de polir tout excès de résidus. C’est un moyen rapide, simple et incroyablement efficace de protéger vos jantes des contaminants les plus tenaces sur la route. Tout comme la protection de la peinture, une application dure jusqu’à 12 mois.

Le troisième jour, nous avons terminé en remontant un certain nombre de pièces, notamment le pare-chocs avant, les sièges et les tapis, dans un intérieur désormais impeccable.

Les pièces de garniture en plastique que nous avions préparées plus tôt ont également été réinstallées et ont reçu une dernière retouche avec Revive pour une finition parfaite. Bien que nous utilisions généralement quelques vaporisations de Dressle All Purpose Dressing pour des retouches rapides sur les doublures d'arche en plastique lors des détails d'entretien, utiliser Revive lorsque les roues sont retirées est une meilleure option. Ce produit à base de silicone offre une durabilité supplémentaire, garantissant que les plastiques restent frais plus longtemps.

Après avoir appliqué deux couches de crème pour pneus satinée pour donner aux pneus un éclat subtil et une bonne protection contre les éléments, nous avons réinstallé les roues fraîchement recouvertes. Avec cela, le troisième jour de travail était officiellement terminé.

Jour 4 - Réaménagement et finition

Le dernier jour de l'atelier a été consacré aux finitions et au perfectionnement des détails les plus fins. Nous avons poli les composants du compartiment moteur, réinstallé nos phares à revêtement céramique et appliqué notre kit de protection pour vitres Caramics sur le verre extérieur. Fidèles à notre habitude, nous avons conçu ce revêtement ultra-hydrophobe pour une application facile à l'aide de lingettes imprégnées : il suffit d'appliquer, de polir et les résidus disparaissent. C'est aussi simple que cela, et c'est la beauté de Caramics.

C'était aussi le moment de s'attaquer aux tâches non détaillées qui pourraient révéler des défauts dans le résultat final, en commençant par un nouveau pare-brise de Jay & Rob's Windscreens. Naturellement, dès que leur technicien l'a collé, nous avons appliqué un revêtement en céramique pour nous assurer qu'il était également protégé. L'équipe a certainement travaillé rapidement !

Comme nous l'avons mentionné plus tôt, la 328i nous est arrivée sans échappement et, bien évidemment, nous n'étions pas prêts à lui imposer un remplacement standard rouillé - ce n'est tout simplement pas notre style.

Au lieu de cela, nous avons contacté nos amis de Scorpion Exhausts plus tôt dans la semaine, et ils nous ont généreusement envoyé un tout nouveau système en acier inoxydable. Une sacrée mise à niveau, n'est-ce pas ? Nous l'avons fait installer et poli avec du Mercury Metal Polish pour cette touche finale parfaite.

La dernière tâche de la journée consistait bien sûr à visser et à câbler le couvercle du coffre, mais pas avant que les détaillants aient eu une dernière chance de peaufiner la peinture et d'appliquer une touche de revêtement céramique. Il est tout à fait possible de couper et de peaufiner une peinture toute neuve, même avant qu'elle n'ait eu le temps de se vider complètement, mais il est important d'être particulièrement prudent avec le tampon et le produit que vous choisissez pour le vernis transparent. Si vous travaillez sur une nouvelle peinture et que vous visez une finition impeccable, consultez notre article spécialisé, Détails sur une nouvelle peinture, pour plus de conseils.

Jour 5 - La grande révélation

À la fin du jour 4, les gros détails étaient pratiquement terminés, et il ne restait plus qu'à voir ce que Zach, le propriétaire, pensait de la transformation.

Avant la révélation, c'est toujours une bonne idée de prendre du recul et de s'assurer que tout est à 100 %. Après une journée complète de travail, il est possible que vous ayez ramassé un peu de poussière ou quelques empreintes digitales (d'où viennent-elles ?). Avoir un nettoyant pour vitres et un produit de nettoyage rapide à portée de main pour un dernier nettoyage est un excellent moyen de s'assurer que tout est parfait.

Dans ce cas, nous avons utilisé Caramics Gloss Enhancer et Caramics Glass Cleaner, qui non seulement donnent un polissage final, mais sont également conçus pour renforcer et prolonger la durée de vie des revêtements en céramique. Ces produits fonctionnent très bien seuls, mais ils sont particulièrement parfaits pour entretenir notre gamme Caramics.

Une fois cet entretien rapide terminé, nous étions prêts pour la révélation – et nous pensons que les résultats parlent d’eux-mêmes. Comme vous pouvez l’imaginer, et comme vous pouvez le voir dans la vidéo complète, Zach était absolument ravi de la transformation. Pour couronner le tout, nous avons même rempli le coffre de plusieurs produits de finition pour lui permettre de continuer à fonctionner pendant les mois à venir.

Et voilà, c'est tout pour notre dernier concours Big Detail ! N'oubliez pas de rester à l'écoute de nos réseaux sociaux pour plus de mises à jour. Qui sait, la prochaine fois, ce sera peut-être votre tour !