Ce n'est pas une camionnette de travail ordinaire

Comme vous le savez probablement, les projets AF se présentent sous toutes les formes et toutes les tailles. Des plus gros, comme notre pick-up Chevy et notre flotte de fourgonnettes Mercedes personnalisées, aux plus massifs, comme notre AirStream Mobile Store. Il y a aussi les constructions à petite échelle, comme notre Triumph Bobber et notre Honda Metruck. Et, bien sûr, vous trouverez toujours quelques constructions de voitures à couper le souffle dans l'Auto Finesse Detailing Academy.

Mais aujourd'hui, nous abordons une question différente : que se passe-t-il lorsque nous avons besoin d'un nouveau transporteur général pour des voyages en voiture à travers l'Europe ? Eh bien, comme c'est souvent le cas ici, nous avons peut-être un peu exagéré sur les spécifications...

Auto Finesse a une longue et riche histoire avec les propriétaires de VW, en particulier James, l'homme responsable ici. Ainsi, lorsque le moment est venu de trouver quelque chose de pratique pour les tâches quotidiennes, sans avoir besoin de transporter un des énormes Sprinters Swamper partout, il était tout à fait logique de se pencher sur les transporteurs VW. Après tout, nous connaissons les meilleurs de Wolfsburg de fond en comble. Et avec ce genre de connaissances, il n'y avait aucun doute que ce fourgon serait entièrement équipé de toutes les cloches et de tous les sifflets. De plus, en matière de style, peu de fourgons ont le potentiel de rivaliser avec notre fourgonnette MSRT Transit Custom Crew ou le fourgonnette de détail M-Sport Transit Connect avec sac. Donc, c'était une VW, et la recherche était lancée.

Parfois, l'aspect pratique doit passer en premier, et c'est exactement pourquoi James a atterri sur ce rare VW T6.1 à empattement long. Mais, dans un geste un peu inhabituel pour un projet AF, l'objectif était de garder tout cet espace de chargement supplémentaire complètement libre pour transporter du matériel, des motos, des roues de chenille, des outils et tout ce que nous voulions. Cela signifie qu’il n’y a pas de réservoir d’eau, pas de générateur, pas de jet de lavage et pas de sièges supplémentaires pour transporter une foule. Mais ne vous y trompez pas : ce van est tout de même doté d’une gamme impressionnante d’équipements spéciaux. En fait, il a à peu près tout !

Un véhicule tout terrain de série n'aurait jamais suffi, c'était évident. Mais grâce au vaste réseau de James dans le monde de la modification, il a réussi à retrouver cet exemplaire haut de gamme à faible kilométrage, fini en gris pur VW et déjà équipé de toutes les améliorations nécessaires. Nous parlons de combinés filetés Bilstein, de roues de 20 pouces, de glissières latérales épaisses, de feux à LED, de freins Revo massifs et, bien sûr, de cet étonnant intérieur en cuir Bentley. Sous le capot, il contient un bloc TD percutant associé à une boîte de vitesses DSG lisse. Une sacrée liste de spécifications dès le départ !

Donc, avec tout cela déjà en place, notre tâche consistait simplement à le préparer entièrement pour la vie sur la route, un processus qui nous convient parfaitement. Mais soyons honnêtes, il ne semblerait pas complet sans ajouter quelques touches AF caractéristiques, n'est-ce pas ?

À l’Auto Finesse Academy, on peut dire sans se tromper que nous savons une chose ou deux sur le detailing. Et lorsqu’il s’agit de préparer une camionnette, en particulier une camionnette qui doit répondre aux normes de detailing, il existe un processus clair à suivre.

La première étape, bien sûr, est le nettoyage, et dans de nombreux cas, il doit être encore plus approfondi que votre voiture d’exposition typique ou votre voiture de tous les jours bien entretenue. Les camionnettes de travail passent beaucoup de temps sur la route, accumulant des kilomètres beaucoup plus rapidement que la plupart des voitures de banlieue. Cela signifie qu’elles ont tendance à accumuler une forte accumulation de contaminants. De plus, elles ne font souvent pas l’objet du même niveau d’entretien régulier, en partie parce que leur taille même donne l’impression qu’elles demandent plus d’efforts à laver et à décontaminer. Mais en réalité, avec les bons produits, elles ne représentent pas plus de défi que votre SUV moyen… à moins que vous ne vous attaquiez à un énorme camion Luton, bien sûr. Cela dit, une camionnette d’occasion aura presque toujours besoin d’une attention particulière, en particulier en dessous.

Pour cette raison, la première étape consiste généralement à retirer les roues pour un nettoyage en profondeur du châssis. Ici, nous commençons par une dilution de 1:5 de nettoyant tout usage Verso sur les arches intérieures et les étriers, suivi d'un détachant anti-contaminant Iron Out pour décomposer les particules métalliques de la poussière de frein accumulée. Ensuite, ObliTARate Tar & Glue Remover s'attaque aux taches de goudron et aux résidus collants sur les arches et les composants de la suspension, mais pas sur les freins, bien sûr.

De là, nous passons au processus standard : nettoyage des roues, prélavage, lavage par contact et décontamination complète de la peinture en 3 étapes. Étant donné que les fourgonnettes ramassent généralement plus de saleté, elles peuvent avoir besoin de produits supplémentaires ou de dilutions plus fortes, comme un mélange plus concentré de nettoyant Verso ou Dynamite Traffic Film Remover, et peut-être d'une touche supplémentaire de Lather Car Shampoo dans le seau pour la saleté vraiment tenace.

Ce n'est qu'une fois que tout cela est réglé que la fourgonnette est vraiment prête à être polie... et de près, la nôtre en avait vraiment besoin de beaucoup !

Une chose que vous remarquerez rapidement avec la plupart des fourgons est qu’ils n’ont pas toujours été nettoyés avec les meilleures techniques. C’est particulièrement vrai pour les anciens modèles de démonstration et les exemplaires conservés par les concessionnaires : beaucoup d’entre eux semblent avoir été frottés avec un balai rigide ! En fait, le « brossage » est étonnamment courant, et en raison des grands panneaux plats d’un fourgon, les tourbillons et les défauts de peinture ressortent encore plus que sur une voiture. Comme nous le savons tous, la seule véritable façon d’éliminer les défauts importants est de sortir le polisseur à double action et de travailler avec le système de composé Revitalise.

Les fourgons accumulent également des kilomètres rapidement, ce qui signifie qu’ils ont besoin d’une protection solide contre les éléments pour éviter d’endommager davantage la peinture et même la corrosion. Le problème est qu’une fois la couche protectrice appliquée, toutes les imperfections restantes seront bloquées. C’est pourquoi il vaut toujours la peine de prendre le temps de découper les défauts et d’affiner la peinture avant de la sceller. Le polissage à la machine est la meilleure option, mais même un polissage manuel minutieux fera une différence notable.

Bien que cette VW ait été livrée avec toutes les spécifications, nous n'avons pas pu résister à l'envie d'y ajouter un peu de style AF pour lui donner vraiment l'impression de faire partie de la flotte - cela faisait toujours partie du plan.

Alors que la correction de la peinture battait son plein, nous nous sommes rendus chez Wheel Pros Europe et avons récupéré un jeu de jantes Rotiform DTM décalées de 20 pouces enveloppées de pneus Nankang AS-2+. Nous avons également acheté un kit d'éclairage complet auprès des spécialistes du Transporter, Travelin-Lite, et avons complété le tout avec un séparateur avant agressif de Maxton Design. Ce sont les détails les plus fins qui rehaussent vraiment l'extérieur et lui donnent cette touche finale.

En ce qui concerne les extérieurs, l’ajout d’une protection céramique durable a toujours été la seule option. Cette camionnette est conçue pour être utilisée et, au moment où vous lirez ceci, elle circulera déjà dans le pays, participant à diverses rencontres et événements. Notre kit de protection complet Caramics est fortement recommandé pour tout bourreau de travail, en particulier celui qui a un peu de flair. La meilleure partie ? Nous avons conçu chaque partie de ce kit haut de gamme, du kit de protection de la peinture aux kits de protection des roues, du verre et de l’intérieur, de sorte qu’il soit simple et direct à appliquer, offrant jusqu’à 12 mois de protection SiO2. Contrairement aux revêtements céramiques traditionnels, il n’est pas nécessaire de suivre une formation professionnelle pour obtenir les résultats souhaités. Il donne également aux surfaces une finition lisse et brillante, empêchant la saleté de coller, ce qui facilite grandement le nettoyage ultérieur. C’est donc gagnant-gagnant à tous les niveaux. Mais ne vous contentez pas de nous croire sur parole : consultez notre guide, Quelle différence fait réellement un revêtement céramique ? pour voir comment Caramics exerce sa magie sur votre véhicule.

Ce qui pourrait surprendre certains, c’est qu’un seul kit suffit à protéger une camionnette entière. Bien que les roues, l’intérieur et les vitres soient similaires à ceux d’une voiture, il reste encore beaucoup de peinture à recouvrir, n’est-ce pas ? Mais avec nos lingettes en céramique imprégnées de SiO2, l’application du revêtement est plus facile que jamais. Et c’est la même chose avec tous nos kits. Le kit de protection des vitres utilise des lingettes, et les roues et le revêtement intérieur s’appliquent par simple pulvérisation. Il n’y a rien de plus rapide, de plus facile ou de plus efficace que cela.

Bien sûr, il restait une dernière touche à ajouter. Après l’avoir préparé pour la saison, la camionnette avait vraiment gagné ses ailes AF. Nous l’avons envoyée à Wrap Xtreme pour les logos et les bandes arrière AF.

Voilà donc l'histoire du nouveau membre de l'équipe AF, et comme vous pouvez le constater, elle s'est avérée plutôt fantastique. Qu'il soit presque trop élégant pour simplement charger et conduire dans toute l'Europe, représentant la marque de détail préférée de tous, n'est pas la question. Après tout, qui a dit que l'aspect pratique ne pouvait pas s'accompagner de beaucoup de style ?