Détailler un véhicule fraîchement peint

Une question courante que nous recevons des passionnés, des propriétaires de voitures d’exposition et des professionnels du detailing est de savoir comment nettoyer une voiture directement à la sortie de l’atelier de carrosserie. C’est une excellente question, car la gestion de tâches telles que le polissage à la machine de la nouvelle peinture, l’élimination de la poussière abrasive et l’application de couches de protection nécessite souvent une approche légèrement différente de la normale. Même les étapes de base, comme effectuer un prélavage ultra-sécuritaire, nécessitent quelques considérations supplémentaires. C’est là que nous intervenons. Voici notre guide essentiel, rempli de conseils professionnels et des meilleurs produits de detailing pour vous aider tout au long du processus.

Pourquoi une voiture fraîchement peinte doit-elle être détaillée ?

La vérité est que la peinture n’est pas vraiment parfaite tant qu’elle n’a pas été correctement détaillée. Qu’il s’agisse d’une réparation après un accident, de l’installation d’un kit carrosserie ou d’un changement de couleur complet, de nombreuses personnes oublient que la peinture nécessite toujours un peaufinage important après avoir été pulvérisée, poncée à l’eau et traitée par un carrossier. Il est également important de se rappeler que la plupart des spécialistes de la peinture travaillent sur un volume élevé de travaux et que le processus de finition, en particulier lors de la finition d’une voiture entière, peut prendre plus de temps que les étapes initiales de préparation et de peinture. Cela augmente le coût de l’atelier de carrosserie, qui est finalement répercuté sur vous.

Mais il ne s’agit pas seulement d’économiser de l’argent. Il est pratiquement impossible pour un peintre seul d’obtenir une finition digne d’un show-car. Son travail principal consiste à créer une peinture acceptable pour les véhicules de tous les jours. Même lorsqu’un atelier de carrosserie se spécialise dans les voitures d’exposition ou les voitures exotiques haut de gamme, il fait généralement appel à un spécialiste du détail, souvent hors site, pour parfaire la finition finale. S’il est facile d’être impressionné par la transformation spectaculaire d’une « repeinture complète », il est important d’examiner de plus près les détails les plus fins.

Il est important de considérer les ateliers de carrosserie comme des ateliers de finition et non de détail. Bien qu’il soit essentiel de faire appel à un peintre qualifié pour les premières étapes, la qualité de la finition finale dépendra du temps (et des coûts de main-d’œuvre supplémentaires) investis dans les dernières étapes de finition.

Le processus de finition

Avant de commencer à peaufiner la peinture, un carrossier effectuera plusieurs tâches en plus de la préparation, de l’apprêt et de la peinture. Tout d’abord, il poncera la voiture à l’eau pour lisser et niveler la surface. Contrairement à la croyance populaire, la peinture fraîche est loin d’être plate lors de sa première application. En fait, elle nécessite un ponçage important pour créer une surface lisse et uniforme, prête à recevoir le traitement.

Après le ponçage humide, le carrossier passe au ponçage, ou à la « découpe » de la peinture. Il commence par un composé de coupe épais pour éliminer les abrasions et les marques de ponçage les plus visibles. Il passe ensuite à un composé moyen ou fin pour mélanger la peinture, améliorer la finition optique et ajouter un peu de brillance. Bien que ce niveau de brillance puisse être suffisant pour un œil non averti sur une voiture de tous les jours, il est peu probable qu'il réponde au standard raffiné auquel un véritable passionné de detailing s'attend.

Les composés de finition initiaux utilisés sont des abrasifs relativement grossiers conçus pour fonctionner avec une polisseuse rotative, offrant un brillant décent. Cependant, ils ne sont généralement pas assez fins pour obtenir une finition digne d'un spectacle. En plein soleil (ou sous des lampes de détail spécialisées), vous remarquerez presque toujours des marques de tourbillon, des hologrammes et d'autres imperfections laissées derrière. Ces défauts sont ceux qui nécessitent un peaufinage supplémentaire par un détaillant qualifié.

Un autre point important à noter est que les carrossiers n'appliquent généralement pas de couches de protection de peinture. Même une fois la peinture cuite, il peut falloir jusqu'à un mois pour qu'elle durcisse complètement, et la plupart des carrossiers ne sont pas disposés à laisser votre voiture reposer aussi longtemps.

Ce qu'il faut savoir

Nous savons que la correction de la peinture est essentielle, mais comme vous vous en doutez, elle ne peut être effectuée que sur une surface impeccablement propre. Cela signifie que les étapes de lavage et de décontamination sont tout aussi cruciales dans la préparation du polissage à la machine.

Il y a trois autres facteurs clés à prendre en compte lors du nettoyage et de la finition d'une voiture avec de la peinture fraîche : éliminer toute poussière nocive, éliminer les surpulvérisations et appliquer la dernière couche de protection sur la peinture.

Particules de poussière abrasives

L'environnement d'un atelier de carrosserie est loin d'être idéal pour peaufiner la peinture ou pour garder votre voiture propre au départ, principalement en raison de la poussière. Lors du ponçage de vieilles peintures, de fibres de verre, de mastics et de composés de ponçage, ceux-ci se décomposent en particules abrasives grossières, ce qui se produit fréquemment pendant le processus de préparation avant qu'une voiture n'entre dans la cabine de peinture. Le problème est aggravé par la présence de plusieurs voitures dans le même espace, car ces fines particules peuvent facilement se déplacer dans l'air et se déposer sur d'autres surfaces.

Le premier problème est que la poussière abrasive se déposera inévitablement sur votre peinture non durcie. Bien que le carrossier lave généralement la voiture avant de la restituer, cela ne garantit pas le même niveau de soin et de sécurité qu’un détaillant offrirait. Le deuxième problème est que cette poussière peut se retrouver à de nombreux autres endroits. Pendant le processus de peinture, les voitures sont souvent démontées jusqu’à leurs composants : les capots, les pare-chocs et parfois les portes sont retirés et peints séparément. Malgré certaines mesures de protection, les particules abrasives peuvent atteindre des endroits inhabituels pendant la préparation, en particulier avant que la voiture ne soit masquée pour la peinture. Les roues, l’intérieur et les compartiments moteur sont particulièrement vulnérables à la collecte de poussière, et tout cela devra être soigneusement nettoyé.

Surpulvérisation

Les parties qui ne sont pas peintes sont toujours masquées, mais comme la poussière, la peinture peut facilement se retrouver dans des endroits inattendus. C'est d'autant plus probable que la peinture utilise un propulseur pour se disperser dans l'air, créant une brume qui flotte autour. Un peu de surpulvérisation ici et là est courant, peu importe le soin apporté par l'atelier de carrosserie, et il faudra l'éliminer une fois la peinture sèche. Bien que la plupart des carrossiers fassent de leur mieux pour nettoyer les surpulvérisations, en particulier dans les zones évidentes, vous pouvez toujours en trouver sur des endroits comme les caoutchoucs des vitres, les garnitures en plastique, les doublures de passage de roue et parfois même à l'intérieur de la voiture. Gardez à l'esprit que ces professionnels travaillent sur des travaux de peinture jour après jour, il est donc compréhensible que quelques points soient oubliés - après tout, ce ne sont que des humains. Dans la plupart des cas, ces taches aléatoires de surpulvérisation ne deviennent perceptibles que lors d'un détail complet, soulignant la différence entre ce qui est acceptable pour un conducteur quotidien ou un concessionnaire automobile et le standard plus élevé attendu par les passionnés de detailing.

Heureusement, la surpulvérisation n’est pas un problème majeur. Elle est généralement causée par une fine brume qui se dépose sur une surface non préparée. Bien qu’elle puisse adhérer à la surface, il est peu probable qu’elle soit complètement collée. Cela signifie qu’avec les bons produits, elle peut généralement être éliminée assez facilement.

Protection après polissage

C'est souvent l'aspect le plus mal compris de la finition d'une voiture fraîchement peinte. S'il est évident que votre nouvelle peinture doit être protégée des éléments, en particulier parce que vous allez mettre en valeur votre nouvelle couleur, il est tout aussi important de tenir compte du temps de séchage lors du choix de votre produit de protection.

Comme mentionné précédemment, la peinture fraîche peut prendre jusqu’à un mois pour durcir complètement sur une surface durcie. Il y a ce qu’on appelle un « durcissement initial », qui se produit après environ 24 heures, rendant la peinture suffisamment ferme pour le ponçage et le polissage. C’est pourquoi il est parfaitement acceptable d’affiner la peinture avant qu’elle n’atteigne sa dureté finale. Cependant, après ce durcissement initial, il y a encore une période de « dégazage », au cours de laquelle les solvants résiduels sont libérés de la surface par évaporation. Ce processus peut se poursuivre pendant environ un mois jusqu’à ce que la peinture durcisse complètement. C’est pourquoi l’application de couches protectrices non perméables, telles que des revêtements en céramique à base de quartz, peut empêcher la peinture de respirer et interférer avec le durcissement final. Pour cette raison, nous recommandons d’éviter les cires dures et les produits d’étanchéité non perméables. Optez plutôt pour un produit perméable comme Radiance Carnauba Crème pour assurer une protection tout en permettant à la peinture de durcir complètement.

Radiance offre une durabilité de 3 mois, ce qui vous laisse tout le temps de profiter de sa protection. Une fois cette période écoulée, vous pouvez soit continuer à l'utiliser, soit passer en toute sécurité à votre cire dure Auto Finesse préférée, soit passer à la protection extrême offerte par notre kit de protection de peinture Caramics.

Faites-le à la manière AF...

La meilleure façon de le démontrer est de faire le travail nous-mêmes, nous avons donc apporté cette VW fraîchement peinte à l'Auto Finesse Detailing Academy…

Étape 1 – Compartiment moteur et roues

Comme pour de nombreux détails, il est judicieux de commencer par le compartiment moteur. Surtout si la voiture a été préparée sans le capot, il est probable qu'il soit couvert de poussière. Dans la plupart des cas, cette zone sera la plus touchée et de nombreux ateliers de carrosserie se contenteront d'utiliser un tuyau d'air pour souffler la poussière en surface.

Nettoyer un compartiment moteur poussiéreux est similaire au nettoyage de tout autre compartiment, mais il nécessite une attention particulière pour bien rincer et éliminer autant de poussière cuite que possible. Commencez par protéger les filtres et les composants électriques exposés, puis rincez soigneusement le compartiment. Ensuite, appliquez le dégraissant moteur Eradicate sur l'ensemble du compartiment moteur, en le brossant pour une efficacité maximale. Pour le dessous du capot et les fermetures, utilisez une solution 1:5 de Verso pour un nettoyage en profondeur.

Après le rinçage et le séchage, nous aimons appliquer le Dressle All Purpose Trim Dressing sur l'ensemble du compartiment moteur, en le laissant durcir pendant 4 à 6 heures pendant que nous terminons le reste des détails. Une fois terminé, nous essuyons simplement tout excédent.

L’étape suivante consiste à nettoyer les dépôts qui restent sur les roues. Comme le compartiment moteur et d’autres zones non peintes, les roues peuvent facilement accumuler de la poussière, et vous en trouverez souvent une quantité importante sous les passages de roue également. Bien que le processus d’utilisation du nettoyant pour roues Imperial et du savon pour roues Revolution reste le même, un pré-rinçage extra-long peut être particulièrement utile pour éliminer la poussière abrasive qui s’est déposée. Il est essentiel d’éliminer toute trace de poussière, alors assurez-vous de vous concentrer sur les pneus et les garnitures de passage de roue pendant le pré-rinçage. En éliminant ces contaminants maintenant, vous éviterez qu’ils ne se transfèrent à nouveau sur votre peinture lorsque vous déplacerez la voiture.

Étape 2 – Lavage en toute sécurité

Comme pour tout détail, le prélavage est l’étape la plus importante, mais il est encore plus critique dans ce cas en raison de la quantité de poussière abrasive que vous êtes susceptible de rencontrer.

Tout d’abord, évaluez la situation. Que vous effectuiez un lavage sécuritaire ou non, votre carrossier aura éliminé la majeure partie de la poussière de l’extérieur, et il est peu probable que vous ayez conduit assez loin de l’atelier de carrosserie ou laissé votre voiture dehors assez longtemps pour accumuler suffisamment de saleté pour nécessiter un nettoyant de prélavage ou un TFR. En général, vous n’aurez pas besoin de solutions de prélavage fortes sur une peinture fraîche et non protégée. Cependant, si nécessaire, vous pouvez ajuster votre approche. Une petite quantité de Verso diluée à 1:10 avec de l’eau suffit généralement à s’attaquer à toute saleté légère de la route, surtout si vous avez conduit un peu plus loin que l’idéal avant de commencer votre finition.

L’objectif ici est de préparer la voiture à la correction de la peinture et d’éliminer toute poussière restante et les retombées de carrosserie, en particulier dans les zones les plus difficiles à atteindre et souvent négligées. Commencez par un rinçage complet à l’aide d’un nettoyeur haute pression pour éliminer les pires contaminants, en particulier dans les interstices des panneaux, les garnitures et les caoutchoucs des vitres. Vous serez surpris de la quantité de saleté éliminée pendant le pré-rinçage, même si la voiture semble déjà propre.

Ensuite, appliquez la mousse anti-neige Avalanche. Cela aidera à éliminer toute poussière tenace, surtout si vous appliquez la mousse dans des zones difficiles comme les grilles, les trappes à carburant et les coupe-froids.

Après un autre rinçage minutieux, effectuez un lavage soigneux dans 2 seaux avec du shampoing pour voiture Lather et un gant de lavage ultra doux pour vous assurer que la surface est exempte d'abrasifs et de contaminants.

Étape 3 – Séchage

Il n’est pas nécessaire de procéder à un lavage de décontamination sur une peinture fraîche, vous pouvez donc vous passer du kit Iron Out ou Clay Bar. Cependant, avant de sécher, réévaluez la situation pour vous assurer qu’aucune poussière ne s’est déposée sur la peinture. Vérifiez les pièges à saleté courants comme les grilles, les creux du pare-chocs, les garnitures, les lignes de fermeture, les interstices entre les panneaux et les rétroviseurs. Si la voiture n’est pas complètement propre, il est préférable de la laver à nouveau maintenant plutôt que de procéder à des corrections plus tard. Une fois que vous êtes satisfait, il ne vous reste plus qu’à rincer et sécher une dernière fois. Utilisez soigneusement votre serviette de séchage Aqua Deluxe, en évitant les produits de nettoyage rapides ou les aides au séchage. N’oubliez pas de sécher également l’eau emprisonnée dans les roues et les fermetures de portière.

Étape 4 – Intérieurs

Bien que de nombreuses personnes choisissent de nettoyer l’intérieur en dernier lors d’une finition complète, il est préférable de s’y attaquer plus tôt si la voiture est extrêmement poussiéreuse. Cela permet de minimiser le mouvement des particules abrasives dans l’habitacle, en particulier avant la correction de la peinture. L’intérieur est souvent le plus grand piège à poussière, alors assurez-vous de le nettoyer soigneusement pour éviter toute contamination.

Il est essentiel de passer l'aspirateur dans tous les recoins et d'utiliser Total Interior Cleaner dans tout l'habitacle. Insistez particulièrement sur les tapis et moquettes, car ces zones ont tendance à accumuler de la poussière qui peut rapidement s'incruster dans le tissu. L'objectif est d'éliminer autant de débris que possible. Utilisez une brosse de finition pour dépoussiérer les bouches d'aération et les endroits difficiles d'accès, et pour agiter Total sur les plastiques qui nécessitent une attention particulière. Nous constatons également que les zones autour des fermetures de portes, où les garnitures de seuil peuvent avoir été retirées et stockées avant la peinture, peuvent souvent être particulièrement sales.

Pour les sièges en cuir, nous vous recommandons d’utiliser le nettoyant pour cuir Hide, et n’oubliez pas qu’une petite quantité de désinfectant intérieur Wipe Out peut également être incroyablement efficace.

Une fois l'habitacle complètement débarrassé de la poussière, utilisez le nettoyant pour vitres Crystal sur les vitres intérieures et le spray Spritz Interior Quick Detail sur tous les plastiques pour une finition de qualité digne d'une salle d'exposition. Une fois cette opération effectuée, vous n'aurez plus besoin de revoir l'intérieur avant de prendre la route, ce qui vous permettra de vous assurer qu'il reste exempt de contaminants ou de résidus excessifs provenant du raffinement de la peinture extérieure.

Étape 5 – Élimination des excès de pulvérisation

Il est beaucoup plus facile d'inspecter une voiture propre et sèche pour déceler les excès de peinture. Tout est désormais impeccable, et toutes les imperfections devraient devenir immédiatement apparentes. Les zones courantes où les excès de peinture peuvent passer inaperçus sont les doublures de passage de roue, les caoutchoucs des vitres et, occasionnellement, une légère buée sur les vitres.

La plupart du temps, les projections légères peuvent être éliminées du verre à l'aide du dissolvant de goudron et de colle ObliTARrate, suivi d'un polissage approfondi avec le produit de polissage pour verre Vision. Vision est également excellent pour combler les rayures légères, ce qui en fait un excellent produit à utiliser ultérieurement dans les étapes de finition.

Pour les joints et les joints de fenêtre, vaporisez le nettoyant multi-usages Verso non dilué sur un chiffon en microfibre et frottez doucement la surface. Cela éliminera une fine couche de caoutchouc, révélant une finition fraîche. Lorsque vous travaillez sur les garnitures de fenêtre, assurez-vous de traiter tous les joints pour garantir un aspect uniforme et cohérent.

Le plastique durable utilisé pour les doublures d'arche intérieure et les plateaux inférieurs est plus résistant, et bien que nous ne recommandions généralement pas d'utiliser ObliTARrate sur les plastiques, il peut être efficace pour éliminer les excès de pulvérisation dans ces zones. L'application d'une quantité généreuse de Verso avec un tampon Scrubi Spot aidera également à restaurer une apparence comme neuve. Enfin, lorsque vous atteignez l'étape de finition, utilisez Dressle sur les arches intérieures pour leur donner un aspect encore plus soigné.

Étape 6 – Affinage de la peinture

Le polissage professionnel de la peinture est un processus complexe, mais heureusement, nous l'avons simplifié grâce à notre système Revitalise à code couleur et à notre combinaison de polisseuse à double action DPX. Bien que nous n'allons pas plonger dans les détails techniques des types de peinture (nous garderons cela pour un guide complet sur le polissage à la machine), il est important de noter que la plupart des ateliers de carrosserie modernes utilisent un système de peinture 2K en 2 étapes.

Le terme 2K désigne un système de peinture à deux composants, dans lequel la peinture est composée d'un pigment (la couleur ou la couche transparente) et d'un durcisseur (le catalyseur). Contrairement aux peintures monocomposant 1K, généralement vendues en bombes aérosol, qui dépendent de l'évaporation des solvants pour sécher à l'air, la peinture 2K durcit plus rapidement et crée une finition plus durable grâce à une réaction chimique entre le pigment et le catalyseur.

Un système de peinture en 2 étapes signifie qu'une couche de base colorée est appliquée en premier, suivie d'une couche de vernis transparent par-dessus. Les mêmes principes 1K/2K s'appliquent au vernis transparent, car il s'agit essentiellement d'une peinture sans aucun pigment ajouté. La plupart des ateliers de carrosserie professionnels choisissent généralement l'option vernis transparent 2K pour sa durabilité et ses performances.

En revanche, un système en une seule étape combine l'apprêt, la couleur et la couche de finition en une seule couche, ce que l'on retrouve couramment sur de nombreuses voitures classiques rétro et modernes. Comme il ne nécessite pas de couche transparente séparée, vous pouvez parfois constater un transfert de couleur sur votre tampon pendant le raffinement, bien que le processus lui-même reste le même.

Bien que de nombreuses peintures métallisées comportent une base 1K surmontée d'une couche transparente 2K, cette distinction n'a pratiquement aucune importance lorsqu'il s'agit du processus de raffinage. Dans ces cas, vous raffinez toujours la couche transparente (souvent appelée à tort laque), et non la couche de couleur elle-même. De même, les peintures Candy sont essentiellement des couches transparentes teintées constituées de plusieurs couches, de sorte que leur raffinage implique également l'usinage de la couche transparente supérieure.

Le processus

Le processus de découpe et de finition de la peinture et du vernis reste le même que pour toute autre restauration : vous cherchez à éliminer les marques de tourbillons et les hologrammes grâce à une combinaison d'abrasifs et de friction. Même si votre nouvelle peinture devrait généralement avoir un bel aspect (sinon, vous l'auriez renvoyée), les imperfections peuvent souvent devenir visibles sous la lumière directe du soleil. La seule façon d'éliminer ces marques est d'utiliser une série de produits abrasifs de granulométrie de plus en plus fine.

En fait, vous meulez une couche microscopique de la surface pendant que vous usinez la peinture, révélant une couche transparente plus lisse et plus uniforme en dessous. Pour mettre les choses en perspective, un cheveu humain a une épaisseur d'environ 60 microns, tandis que la couche de peinture moyenne est de 150 à 200 microns. Si vous le faites correctement, vous n'enlèverez que 1 ou 2 microns à chaque passage.

En utilisant les trois étapes de notre système Revitalise et la polisseuse à double action DPX, vous vous assurez d'obtenir le bon niveau de coupe sans risquer d'endommager la couche de base ou, pire encore, l'apprêt. Le choix des bons outils et abrasifs est crucial. Pour les débutants, une polisseuse à double action est recommandée par rapport à une polisseuse rotative, car elle est beaucoup plus tolérante. L'action orbitale permet de répartir la chaleur plus uniformément sur la surface, évitant ainsi le risque de brûlure, qui est un problème courant avec les polisseuses rotatives.

Une fois les étapes de revitalisation terminées, terminez avec un chiffon en microfibre frais pour polir la surface à la perfection, la laissant prête pour l'application de couches protectrices.

Étape 7 – Brillance et protection

Nous avons déjà parlé des couches de protection perméables, mais avant d'appliquer Radiance Carnauba Crème, Ultra Glaze est un excellent produit à considérer. Ce polymère acrylique non abrasif est formulé pour améliorer la peinture tout en minimisant l'apparence des marques de tourbillons. Il peut être appliqué à la main ou avec votre polisseuse à double action DPX, laissant une finition brillante et humide. Après avoir poli Ultra Glaze pour obtenir une brillance parfaite, vous êtes prêt pour l'étape finale : appliquer une ou deux couches de Radiance Carnauba Crème pour une protection optimale.

Étape 8 – Finition et habillage

Obtenir une finition impeccable sur votre voiture nécessite plusieurs étapes supplémentaires, comme pour tout autre détail de premier ordre. Le plus intéressant, c'est que c'est là que vous pouvez faire ressortir tous vos autres détails préférés.

Comme mentionné précédemment, rien ne fait mieux ressortir les imperfections qu’une nouvelle couche de peinture. Il est donc temps de traiter le reste de votre voiture avec le même soin. Utilisez Revive Trim Dressing sur les plastiques, Crystal Glass Cleaner pour vos vitres et Dressle All Purpose Trim Dressing sur vos arches. N’oubliez pas de finir vos pneus avec Satin Tyre Crème pour un aspect soigné. Avec la bonne combinaison de produits, votre voiture fraîchement détaillée brillera à l’intérieur comme à l’extérieur. Et, bien sûr, n’oubliez pas d’essuyer tout excès de Dressle que vous avez peut-être appliqué sur le compartiment moteur plus tôt.

Étape 9 – Appréciez les résultats

Et voilà ! Votre voiture est désormais prête à briller et à faire tourner les têtes. Sortez, montrez-la et profitez de toute l'attention !