Détail d'une icône des années 80 à refroidissement par air - Porsche 964

C'est toujours un moment formidable lorsque nous avons la chance de réunir du personnel de différents services pour une session spéciale à l'Auto Finesse Detailing Academy. Cette fois, nous avons poussé les choses encore plus loin avec l'une de nos vidéos de sessions de détail préférées. Jetez un œil en coulisses pendant que nous travaillons sur un véritable classique refroidi par air...

La légende emblématique des années 80 à refroidissement par air

Comme vous pouvez probablement le deviner, nous avons toujours été de grands fans de Porsche ici chez Auto Finesse. Après tout, il est difficile pour tout véritable passionné de voitures de ne pas admirer la légendaire 911, surtout compte tenu du nombre de variantes qu'il existe !

Cela dit, la robuste 964 de la fin des années 80 occupe une place particulière dans nos cœurs. Produite jusqu'au début des années 90, elle a également été la première à être dotée d'une transmission intégrale. Mais pour nous, ce sont les lignes magnifiquement sculptées et intemporelles de la voiture qui se démarquent vraiment. Alors que la 993 est souvent considérée comme le dernier chapitre de l'ère du refroidissement par air, beaucoup considèrent toujours la 964 comme la dernière des véritables 911 classiques, grâce à son design avant emblématique.

Nous ne sommes pas ici pour en discuter, mais ce que nous savons, c'est que la 964 n'est rien de moins que majestueuse dans n'importe quelle couleur. Cependant, il y a quelque chose de particulièrement frappant chez elle en rouge. Pour faire ressortir toute sa splendeur, la peinture doit être impeccable, brillante et sans défaut. C'est exactement ce sur quoi nous nous concentrons dans cette séance de detailing épique de la 964 !

Les étapes clés

Ce coupé en particulier n’était pas terriblement sale pour une voiture qui a réellement été utilisée, et il était clair que le propriétaire actuel en avait pris grand soin. Les principaux problèmes étaient les défauts qui sont devenus apparents après une inspection plus approfondie, principalement les traces de tourbillons qui s’étaient accumulées au fil des années de lavage. Il y avait aussi le défi de revitaliser la peinture légèrement décolorée, un problème courant avec les voitures des années 80, en particulier les rouges.

Dans cet esprit, les trois principaux domaines sur lesquels nous nous sommes concentrés au cours de cette séance étaient la correction de la peinture, le nettoyage de l’intérieur en cuir clair vintage et l’exécution minutieuse des étapes de lavage pour éviter de créer de nouvelles traces qui auraient besoin d’être polies plus tard.

Avant de nous lancer dans tout cela, cependant, nous commençons toujours par les roues. Comme nous effectuerons une décontamination complète de la carrosserie plus tard, c’est le moment idéal pour faire de même pour les roues. Pour cela, nous avons utilisé Iron Out Contaminant Remover pour dissoudre toutes les particules métalliques (principalement de la poussière de frein) qui se sont incrustées dans les surfaces. L'application d'une quantité généreuse d'Iron Out contribue également à décomposer et à dégraisser les saletés les plus tenaces. Considérez cela comme une étape de décontamination essentielle pour vos roues.

L'étape du lavage

En ce qui concerne la carrosserie, bien que ce ne soit pas un véhicule de tous les jours, elle est utilisée régulièrement par tous les temps. Ainsi, comme pour toute voiture exposée aux conditions hivernales et à une conduite sportive, le prélavage est absolument crucial.

L'objectif, comme toujours, est d'éliminer la saleté et les contaminants les plus tenaces avant de toucher physiquement le véhicule. Cette technique de lavage sûre est essentielle pour éviter les traces de tourbillons.

Cependant, avant de commencer le prélavage, il est judicieux de se concentrer sur le nettoyage des zones telles que le compartiment moteur, les fermetures de porte, les trappes à carburant et les montants de porte. Un produit fantastique pour cela, qui ne présente aucun danger pour la peinture, est le dégraissant moteur Eradicate. Vaporisez un peu d'Eradicate sur ces zones, puis utilisez une brosse douce FeatherTip pour agiter et rincer. Cela garantit que la saleté dans ces endroits difficiles à atteindre ne s'écoule pas et n'interfère pas avec le reste du lavage ultérieur.

La première étape du processus de prélavage doit toujours être d'utiliser un pré-nettoyant pour éliminer la saleté la plus tenace, ce qui permet de la rincer en toute sécurité. Citrus Power Bug & Grime Remover est parfait pour dissoudre les salissures tenaces, en les suspendant dans la solution de sorte que lorsque vous rincez, elles ne traînent pas sur la surface de la peinture. De plus, Citrus Power est sans danger pour les couches de cire et de scellant, ce qui en fait un excellent choix pour les lavages d'entretien réguliers, même si ce n'est pas un problème pour cette session.

La deuxième étape de tout prélavage complet est toujours l'application de la mousse Avalanche Snow Foam. Cette solution à base d'agrumes adhère à chaque panneau, décomposant la saleté tout en pénétrant dans les interstices des panneaux et les passages de roue difficiles à atteindre pour éliminer la saleté et la poussière. Appliquez simplement la mousse sur l'ensemble du véhicule (en travaillant de haut en bas avec votre lance à mousse) et rincez abondamment, en veillant à bien nettoyer tous les interstices des panneaux et les passages de roue.

Enfin, après ce processus de prélavage minutieux, nous pouvons commencer en toute sécurité le lavage par contact pour éliminer toute saleté restante. Il est essentiel d'utiliser la méthode des 2 seaux à ce stade : un seau avec du shampoing et un autre avec de l'eau propre pour rincer votre gant entre les passages avant de le replonger dans le shampoing. Il est tout aussi important d'utiliser le bon produit de nettoyage. Le shampoing pour voiture Lather est un nettoyant puissant qui contient également des lubrifiants spéciaux, permettant à la saleté dissoute de glisser sur la peinture en toute sécurité sans laisser de traces.

Une fois le lavage terminé, nous pouvons procéder à un processus complet de décontamination en 3 étapes. Tout d'abord, nous utilisons Iron Out pour éliminer toutes les particules métalliques incrustées dans la peinture. Ensuite, nous appliquons ObliTARate Tar & Glue Remover pour dissoudre tous les résidus collants. Enfin, nous utilisons notre Clay Bar avec Glide Clay Lube pour éliminer tous les contaminants restants de la surface.

Correction et finition de la peinture

Lorsqu'il s'agit de corriger la peinture, des tests appropriés sont essentiels pour tout véhicule. Sans cela, comment pouvez-vous déterminer les zones qui doivent être coupées et polies ? Il est important d'identifier les défauts à l'aide d'une source lumineuse et de sélectionner la bonne combinaison de composé et de tampon pour les éliminer, mais la tâche principale est de s'assurer qu'il y a suffisamment de peinture pour polir en toute sécurité.

L'objectif est de cartographier mentalement le véhicule, en évaluant les zones qui nécessitent une correction plus intense. Il est également essentiel de vérifier les réparations antérieures, les points bas ou les zones avec de la peinture mélangée ou nouvelle où les bords durs pourraient être exposés pendant le polissage. L'utilisation d'une jauge de profondeur de peinture pour mesurer les variations d'épaisseur de la peinture, ainsi qu'une source lumineuse, vous aideront à inspecter visuellement toute la surface.

Pour les véhicules plus anciens, en particulier les voitures de sport, une inspection approfondie devient encore plus critique. Dans de nombreux cas, le propriétaire peut ne pas connaître l'historique complet d'une voiture classique, et il peut y avoir des problèmes cachés qui nécessitent une attention particulière. Même les voitures avec une « peinture d'origine » ont souvent des réparations ou des retouches qui doivent être évitées pendant la correction, il y a donc toujours beaucoup à prendre en compte.

Il s'avère que cette 911 rouge classique a été repeinte au fil des ans, il y avait donc quelques zones où nous devions être prudents et éviter de polir trop agressivement. Cependant, dans la plupart des cas, notre objectif était d'éliminer les défauts les plus visibles en utilisant le composé de polissage Revitalise No:2 avec des tampons Revitalise No:2 à mousse moyenne. Pour affiner davantage la peinture, nous avons poursuivi avec le composé de raffinage Revitalise No:3 et des tampons Revitalise No:3 doux. Cette correction en deux étapes a fait des merveilles sur la plupart des voitures, bien que certaines zones aient nécessité une étape supplémentaire, en commençant par le composé de restauration Revitalise No:1, ce qui est typique de la correction de peinture car différentes sections nécessitent souvent des approches personnalisées.

Ces produits sont conçus pour fonctionner parfaitement avec notre polisseuse à double action DPX et sont disponibles individuellement ou dans le cadre du kit complet Revitalise System V2.

Pour terminer, nous avons préparé la surface avec le nettoyant pour peinture Rejuvenate, un abrasif à base de glacis conçu pour préparer la peinture pour nos cires Signature. Et en ce qui concerne la cire, nous avons choisi notre cire de luxe Passion pour voiture. Ce mélange haut de gamme de 45 % de carnauba brésilien T1 crée une brillance profonde et humide, ce qui en fait le choix idéal pour les types de peinture plus anciens. Les résultats parlent d'eux-mêmes : des hectares de brillance et une protection solide. Pour ce chef-d'œuvre allemand emblématique, seule la meilleure protection à la cire ferait l'affaire.

Nettoyage de l'intérieur

Pour la dernière étape, nous nous attaquons à la délicate tâche de nettoyer l'intérieur en cuir vieux de 30 ans.

La meilleure façon de commencer tout détail intérieur est de passer l'aspirateur depuis l'arrière de la voiture. Pour un coupé comme celui-ci, commencez par la plage arrière et progressez vers l'avant. Une fois cela fait, passez à vos produits de nettoyage, en commençant par la garniture de pavillon et les montants avant de descendre dans tout le véhicule.

L'accent est mis ici sur le cuir, et bien que le nettoyage en profondeur du cuir clair puisse sembler intimidant, c'est en fait assez simple lorsque vous utilisez les bons produits.

Hide Leather Cleanser est une formule douce qui cible la saleté incrustée, les taches et même le transfert de teinture des vêtements (en particulier les jeans). Il suffit de le vaporiser sur la surface et d'utiliser une brosse à rembourrage pour agiter et éliminer les taches, les huiles et la crasse profondément incrustées. Bien qu'il s'agisse d'une solution douce, ce produit à base de glycérine est très efficace même sur les cuirs les plus sensibles, ce qui le rend parfait pour rafraîchir les voitures classiques ainsi que les véhicules plus récents.

Après avoir utilisé Hide Leather Cleanser, nous vous recommandons d'utiliser Hide Leather Conditioner. Cette crème enrichie en cire et en lanoline nourrit le cuir et restaure sa couleur d'origine, laissant derrière elle une finition satinée-mate qui lui donne l'impression qu'il vient de sortir de l'usine.

Le résultat final

Comme vous pouvez le constater, après une séance de retouches minutieuse, la petite 964 est incroyable. Tous les détails, y compris tous les produits utilisés pour préparer ce classique allemand au salon, sont présentés dans la vidéo en haut de la page.