Obtenir une finition de concours

Votre peinture est peut-être impressionnante, mais est-elle vraiment spectaculaire ?

Tous les show cars ne sont pas créés égaux. Au plus haut niveau, de nombreuses constructions extrêmes voient rarement la route, soigneusement préservées et transportées d’un événement à l’autre. Après tout, si vous avez investi beaucoup de temps et d’argent dans la fabrication d’une machine à couper le souffle, il est peu probable que vous vous déplaciez avec elle ou que vous l’emmeniez en tout-terrain le week-end.

Mais voici le problème : aussi impeccable qu’une voiture puisse paraître, presque toutes les voitures d’exposition peuvent être portées au niveau supérieur grâce à des détails professionnels. Même lors des événements les plus prestigieux du monde, il est rare qu’un véhicule soit vraiment impeccable sous l’œil critique d’un professionnel du détail. Si les médias sociaux et les articles de magazines peuvent mettre en valeur la perfection, la réalité sous un éclairage intérieur intense raconte souvent une histoire différente.

Beaucoup de ces voitures subissent également d’innombrables nettoyages pendant les événements et des nettoyages rapides dans des conditions moins qu’idéales. La bonne nouvelle ? Avec seulement quelques produits et techniques clés, vous pouvez transformer une superbe finition en une finition absolument spectaculaire. Que vous cherchiez à perfectionner votre peinture pour une saison entière de spectacles ou à vous préparer pour Ultimate Dubs ce week-end, voici comment les pros y parviennent…

La Outlaw...

La meilleure façon de démontrer le processus, comme toujours, est de le mettre en pratique, et nous avons exactement la voiture pour cela : la Porsche 356 Outlaw.

Si vous êtes un habitué des salons automobiles britanniques, vous reconnaîtrez probablement cette superbe construction. Au cours de la saison dernière, elle a accumulé une impressionnante collection de trophées, dont plusieurs prix Best in Show et le très convoité Auto Finesse Sponsor’s Choice Award à Ultimate Stance. En bref, c’est déjà une voiture exceptionnelle, comme vous pouvez le voir sur les photos.

Les trophées mis à part, il est indéniable que cette Porsche est méticuleusement entretenue et sérieusement propre. Mais les véritables détails de niveau concours vont bien au-delà du simple maintien d’une voiture propre : il s’agit d’affiner chaque centimètre de peinture et chaque surface jusqu’à la perfection absolue. Alors, prenons cette construction déjà primée et poussons-la encore plus loin…

Le travail humide

Étant donné que nous visons un détail complet, avec polissage à la machine pour affiner la peinture à la perfection, nous allons mouiller la voiture. Bien que cela puisse sembler évident, il convient de noter que certains propriétaires, en particulier lorsqu'ils entretiennent leur véhicule entre les événements, optent pour un « lavage d'exposition » en utilisant un mélange de Finale Quick Detailer et d'eau. Cette méthode fonctionne bien sur les voitures légèrement sales, mais ne remplace pas un détail complet lorsque l'on s'efforce d'obtenir une finition de niveau concours. Si vous recherchez un moyen efficace d'entretenir la finition de votre voiture d'exposition à l'intérieur, que ce soit dans votre garage ou avec la voiture démontée pour le nettoyage, vous pouvez consulter notre guide complet : Comment effectuer un lavage en intérieur et un détail de voiture d'exposition.

Maintenant, même si vous connaissez probablement chaque centimètre de votre propre voiture d'exposition, lorsque vous détaillez le véhicule de quelqu'un d'autre, la recherche et l'inspection sont essentielles. C'est toujours la première étape de tout détail professionnel : la planification. Dans ce cas, nous connaissons déjà quelques détails clés sur la Porsche 356 Outlaw. Elle n'a pas roulé plus de quelques kilomètres par beau temps et elle est toujours nettoyée après chaque sortie. Elle a été transportée dans une remorque fermée pour des trajets plus longs, donc les contaminants lourds comme le sel de voirie, la boue ou les particules métalliques incrustées, même sur les roues, sont susceptibles d'être minimes, voire inexistants.

Nous savons également qu'il ne s'agit pas d'une peinture vieille de plusieurs décennies qui a été excessivement polie au fil des ans. Au lieu de cela, la voiture a reçu une nouvelle peinture avant la dernière saison de salons, ce qui signifie qu'il y a suffisamment de vernis pour travailler sur toute découpe et tout raffinement nécessaires.

Au-delà de la peinture, d'autres facteurs clés influenceront notre approche. Les roues, les matériaux intérieurs et le compartiment moteur nécessitent tous une attention particulière. Par exemple, la voiture fonctionne avec une suspension pneumatique, nous devrons donc la surélever pour un accès optimal aux roues et au passage de roue. De plus, le compartiment moteur est garni d'Alcantara, ce qui signifie qu'un nettoyeur haute pression n'est pas une option pour le nettoyage - bien que, dans ce cas, il ne serait pas nécessaire de toute façon.

Bien sûr, nous vérifierons chaque détail avant de nous lancer, mais ces facteurs façonneront directement notre plan de finition. Il est essentiel d'adapter votre approche aux besoins spécifiques de chaque véhicule, et c'est un élément qui doit être pris en compte pour chaque voiture sur laquelle vous travaillez.

Nettoyage des roues

Comme toujours, nous commençons par les roues, généralement la partie la plus sale de tout véhicule. Les nettoyer en premier évite la contamination croisée, évitant la propagation de contaminants nocifs à d’autres zones, en particulier la peinture. Bien que dans ce cas rare, il n’y ait qu’une légère couche de poussière de frein et de crasse, nous suivons toujours notre routine habituelle, en veillant à ce que toutes les particules invisibles soient éliminées en toute sécurité.

Les détaillants sont des créatures d’habitude, et c’est une bonne chose. S’en tenir à un processus structuré et l’adapter à votre routine permet de garantir les meilleurs résultats à chaque fois que vous détaillez. De la façon dont vous configurez vos seaux à l’ordre dans lequel vous nettoyez les roues (nous commençons toujours à la position 12 heures) et au chemin que vous suivez pendant un lavage par contact, la cohérence garantit qu’aucune étape n’est oubliée et qu’aucune zone n’est négligée.

Parlons maintenant de ces roues. Ces jantes forgées sur mesure en trois pièces sont loin des alliages peints ou revêtus de poudre standard que vous trouverez sur les véhicules quotidiens. Pour les propriétaires de voitures d’exposition, les jantes représentent souvent un investissement important, avec une variété de finitions délicates qui nécessitent des produits et des techniques de nettoyage spécifiques. Il ne s’agit pas seulement d’éliminer la saleté, mais de le faire en toute sécurité, sans endommager les surfaces sensibles.

C’est pourquoi nous avons développé Imperial Wheel Cleaner** et Revolution Wheel Soap, tous deux sans danger pour tous les types de finitions. Ces formules fonctionnent en combinant des tensioactifs, des dégraissants et des agents de nettoyage avancés pour décomposer chimiquement les contaminants, les décoller de la surface et les encapsuler dans la solution. Cela permet de rincer efficacement la saleté, le sel et la poussière de frein, sans risque de rayure.

L’approche exacte, y compris les brosses et les gants utilisés, dépendra toujours de la conception de la roue et du niveau de contamination. Même avec une saleté légère comme celle-ci, nous utilisons toujours les deux produits pour assurer un nettoyage en profondeur. Un jet rapide d’Imperial sur toute la roue, suivi d’une agitation douce à l’aide de Revolution Wheel Soap dans notre seau de roue dédié, suffit. Le savon offre un pouvoir nettoyant et une lubrification supplémentaires, permettant aux contaminants tranchants, tels que les gravillons et la poussière de frein, de glisser en toute sécurité. Plutôt que de frotter de manière agressive, l'objectif ici est de rafraîchir l'agent nettoyant sur les zones les plus sales et de maximiser la pénétration, en s'assurant que chaque centimètre de la roue est correctement traité. Après cela, il suffit de rincer et de passer à la suivante.

Pour une description complète de la façon de nettoyer en profondeur, de décontaminer et de protéger différents types de roues, consultez notre guide complet : Le guide définitif du nettoyage des jantes en alliage.

Prélavage

Donc, la voiture n’est pas si sale que ça, est-ce que cela signifie que nous pouvons passer directement au lavage par contact ? Absolument pas. L’une des questions les plus courantes que l’on nous pose est : Faut-il prélaver une voiture relativement propre ? La réponse est toujours oui. Même si un véhicule semble propre, il y a souvent des particules pointues, de la poussière et des contaminants invisibles qui se sont déposés sur la surface ou logés dans les montants de porte et les interstices des panneaux. Si ces particules ne sont pas éliminées avant le lavage par contact, elles peuvent être traînées sur la peinture, provoquant des tourbillons et d’autres défauts. Pire encore, des débris détachés peuvent être soufflés hors des interstices des panneaux plus tard dans le processus, interférant avec le polissage et la finition. Pour éviter d’infliger des dommages qui nécessitent une correction supplémentaire, un prélavage approprié est essentiel.

La première étape ? Un rinçage complet. Il ne s’agit pas seulement de mouiller la voiture, mais aussi de déloger les saletés et les poussières, notamment les interstices des panneaux, les montants de porte, les rétroviseurs, les calandres, les trappes à carburant et d’autres zones difficiles d’accès. Cela garantit que lorsque nous appliquons nos agents de nettoyage, ils s’attaquent uniquement à la saleté tenace et collée plutôt qu’aux contaminants libres qui auraient pu être éliminés avec le nettoyeur haute pression seul.

Ensuite, nous appliquons notre Citrus Power Bug & Grime Remover sur toute la voiture. Ce pré-nettoyant est conçu pour décomposer, soulever et suspendre la saleté de la surface avant qu’elle ne soit rincée en toute sécurité. Il est suffisamment puissant pour gérer une contamination importante, mais suffisamment doux pour être utilisé sur des salissures plus légères, ce qui en fait une étape cruciale pour éviter les traces de tourbillons. Même sur une voiture légèrement sale, toute saleté restante peut causer des dommages si de mauvaises techniques de lavage sont utilisées.

L’un des principaux avantages de Citrus Power est qu’il est spécialement formulé pour être sans danger pour les couches de protection existantes. Bien que cela ne soit pas un problème pour ce travail particulier, c’est une fonctionnalité inestimable pour les lavages d’entretien réguliers, garantissant que les cires, les produits d’étanchéité et les revêtements en céramique restent intacts tout en offrant un nettoyage en profondeur et en toute sécurité.

Snow-Foam

Une autre étape essentielle du prélavage, qui ne dégrade pas les couches de cire ou de produit d’étanchéité, est la mousse Avalanche Snow Foam. Comme Citrus Power, cet agent nettoyant à base d’agrumes est conçu pour décomposer, soulever, lubrifier et encapsuler la saleté (pour une analyse plus approfondie de la science derrière ces nettoyants, consultez notre article Tous les produits de nettoyage pour voiture expliqués). Cependant, ce qui distingue Avalanche, c’est sa capacité à mousser en une couche épaisse et collante, lui permettant de rester plus longtemps sur la surface. Ce temps de contact prolongé permet de décomposer même les particules les plus tenaces et collées tout en pénétrant dans les interstices, les crevasses et autres zones difficiles à atteindre des panneaux pour éliminer les contaminants cachés.

Si les étapes de prélavage précédentes ont efficacement éliminé les plus grosses particules de sable et de saleté, Avalanche peut également être agité dans les zones complexes à l’aide d’une brosse de finition. Cette étape garantit que toute saleté persistante est éliminée en toute sécurité avant de passer au lavage par contact, réduisant ainsi le risque de tourbillons ou de rayures lors de l'étape suivante du processus.

Le lavage par contact

Une fois les étapes de prélavage terminées, vous pouvez commencer le lavage par contact avec votre gant de lavage. Comme pour tout processus de lavage approprié, il est essentiel d'utiliser la méthode des deux seaux : un seau pour votre solution de shampoing et un autre rempli d'eau propre pour rincer votre gant après chaque passage. Cette technique simple mais cruciale réduit considérablement le risque d'introduction de tourbillons, car elle empêche la réapplication de la solution sale et contaminée sur le véhicule. Opter pour de grands seaux de 20 litres, comme notre Pro Bucket Combo, offre un avantage supplémentaire : la capacité d'eau accrue, combinée à des protections anti-gravillons, rend presque impossible la recirculation des particules nocives sur votre gant pendant le lavage.

Choisir le bon gant, le bon shampoing et la bonne technique Pour maintenir un lavage sans tourbillons, votre gant, votre shampoing et votre technique de lavage jouent tous des rôles essentiels.

• Le gant de lavage : Un gant de haute qualité est conçu pour soulever et piéger les particules tranchantes au plus profond du tas, les éloignant de votre peinture jusqu'à ce qu'elles soient rincées en toute sécurité dans le seau. Ici, nous utilisons notre gant de lavage Plush, qui est spécialement conçu pour empêcher les contaminants d'être entraînés sur les surfaces.
• Le shampoing : Nous utilisons le shampoing pour voiture Lather, qui non seulement nettoie mais agit également comme un lubrifiant, permettant à la saleté de glisser en toute sécurité sur la peinture tout en garantissant que votre gant se déplace sans effort sur la surface. Il est important de noter qu'un gant de lavage n'est pas destiné à frotter, mais qu'il garantit plutôt que la solution de shampoing atteint chaque partie de la peinture. Comme Lather est un nettoyant pur, il ne contient ni cires ni charges, ce qui signifie qu'il ne créera pas de fausse finition ni n'interférera avec les étapes de finition ultérieures.
• La technique de lavage : Lavez toujours de haut en bas, en commençant par les zones les plus propres pour éviter de faire glisser la saleté sur les sections déjà nettoyées. De plus, lavez en lignes droites plutôt qu'en mouvements circulaires** : cela minimise encore davantage le risque de tourbillons tout en garantissant une couverture complète et uniforme.

En suivant ces étapes essentielles, vous obtiendrez un nettoyage complet et sans tourbillons tout en établissant les bases d'une finition impeccable de niveau concours.

Séchage

Passons à l'étape cruciale du séchage. Beaucoup de gens sous-estiment l'importance de cette étape. Non seulement l'eau utilisée pour nettoyer votre voiture est pleine d'impuretés minérales qui, si elles sèchent naturellement, peuvent laisser des dépôts sur votre peinture. Le véritable défi consiste à éliminer ces impuretés et l'eau en toute sécurité sans provoquer de défauts. C'est pourquoi nous nous appuyons sur des serviettes super absorbantes conçues spécifiquement pour cette tâche. Nos serviettes de séchage Aqua Deluxe et Aqua Deluxe XL sont incroyablement douces et efficaces, attirant l'eau et les impuretés ensemble, les éloignant de la peinture au lieu de simplement pousser l'eau.

Il est essentiel d'être minutieux pendant ce processus. La dernière chose que vous voulez, c'est que l'eau coule des recoins et interfère avec votre vernis. Les composés et l'eau ne se mélangent pas bien : cela peut provoquer l'agglutination du produit et lubrifier les abrasifs, ce qui réduit leur efficacité. De plus, cela crée un désordre !

C’est l’une des raisons pour lesquelles les professionnels utilisent souvent un souffleur d’air pour évacuer toute l’eau des recoins avant d’éponger le reste avec une serviette. Si vous n’avez pas de souffleur d’air, continuez simplement à sécher et prenez votre temps pour vous assurer de récupérer les gouttes qui s’écoulent en cours de route.

Décontamination

Les visiteurs réguliers de notre site et de nos réseaux sociaux ont peut-être remarqué que nous n'avons pas effectué la décontamination habituelle avant de sécher la voiture, alors que normalement, nous serions plongés jusqu'aux genoux dans Iron Out et ObliTARate à ce stade, n'est-ce pas ? Alors, est-ce vraiment nécessaire pour une voiture comme celle-ci ? La réponse est un peu des deux : oui et non.

La décontamination est un processus qui nous permet d'éliminer les contaminants incrustés que le lavage seul ne peut pas traiter. En règle générale, nous effectuons ce processus en plusieurs étapes avant toute correction de peinture. C'est essentiel car toutes les particules tranchantes laissées dans la peinture peuvent être captées par votre tampon de polissage, et comme vous pouvez l'imaginer, un éclat de métal ou de gravier tournant sur votre tampon causera certainement des dommages.

La première étape consiste à utiliser Iron Out Contaminant Remover pour dissoudre et rincer tous les dépôts de métaux ferreux incrustés dans la peinture. Ces particules proviennent principalement de la poussière de frein ou des débris en suspension dans l'air provenant des routes très fréquentées. Nous insistons toujours sur le fait que cette étape est non négociable : ce processus doit être effectué avant le polissage, car ces minuscules particules sont faciles à manquer. Cependant, dans ce cas rare, la voiture n'a pas vraiment été exposée aux retombées métalliques, nous n'avons donc pas eu besoin de l'utiliser. Cela dit, si jamais vous avez un doute, vous ne pouvez pas vous tromper avec Iron Out : il peut être utilisé en toute sécurité sur toutes les surfaces peintes.

Ensuite, nous avons ObliTARate Tar & Glue Remover, qui élimine les résidus collants. Cette formule puissante cible et fait fondre le goudron et les autres contaminants qui pourraient interférer avec le polissage. Il est important de noter qu'ObliTARate n'est nécessaire que lorsqu'il y a des résidus collants présents, donc s'il n'y en a pas, comme ici, nous pouvons l'ignorer.

Enfin, la dernière étape de la décontamination consiste à utiliser une barre d'argile avec du lubrifiant Glide Clay pour éliminer tous les contaminants collés comme la sève des arbres, les éclaboussures, les dépôts minéraux et les dépôts légers de fer ou de goudron. Il n’y avait pas grand-chose à craindre sur cette voiture, mais l’argile est toujours une étape cruciale pour garantir que nous n’introduisons aucun dommage lors du polissage. Nous argiles toujours la peinture avant de commencer tout travail de correction. Tout contaminant laissé derrière pourrait finir par endommager la surface pendant le polissage, en particulier lorsque l’on vise une finition impeccable, de niveau concours. De plus, l’argile est un processus incroyablement satisfaisant : vous pouvez réellement sentir la différence pendant que vous travaillez.

Masquage

On nous demande souvent pourquoi nous prenons l'étape supplémentaire de masquer une voiture avant de la polir. La réponse simple est que cela permet d'éviter les dommages. Certaines zones de tout véhicule, comme les garnitures de fenêtre en caoutchouc et les joints d'étanchéité, peuvent souffrir de l'action abrasive des tampons de polissage à la machine. En recouvrant ces pièces avec du ruban de masquage de détail, nous évitons le transfert accidentel de composé qui pourrait provoquer des taches tenaces.

De même, des éléments tels que les emblèmes, les grilles et les poignées de porte ont des bords durs qui peuvent s'accrocher au tampon, ou pire encore, à la plaque de support, ce qui endommage à la fois la pièce (qui peut être presque irremplaçable) et le tampon de polissage. Gardez à l'esprit que les tampons de polissage à la machine tournent à des vitesses extrêmement élevées, donc tout oubli peut rapidement entraîner des problèmes. Sur ce véhicule en particulier, nous avons également affaire à une quantité importante de brillant supplémentaire qui pourrait être affectée.

En bref, toutes les zones qui n’ont pas besoin d’être polies mais qui sont proches de l’endroit où vous travaillerez avec votre polisseuse à double action DPX ou MPX doivent être masquées ou supprimées pour éviter tout dommage potentiel.

Correction de peinture

Chaque travail de correction de peinture dépend de la gravité des défauts présents. L'objectif est de niveler la surface en retirant de la matière jusqu'à atteindre le fond du défaut le plus profond, en éliminant efficacement les tourbillons ou les rayures pour créer une finition lisse et uniforme. Pour une plongée plus approfondie dans le fonctionnement d'un produit de polissage ou d'un composé, consultez notre article complet : Le guide de base du polissage à la machine.

La règle clé à retenir ici est simple : ne jamais trop polir. Une erreur courante dans le domaine du détail consiste à commencer avec un composé trop agressif, ce qui vous oblige ensuite à effectuer plusieurs cycles de polissage avec des composés progressivement plus fins. Cela se produit souvent parce que la peinture est plus douce que prévu ou que les défauts ne sont pas aussi graves qu'ils le paraissent. Dans tous les cas, trouver la bonne combinaison nécessite généralement quelques tests.

Au cours de cette phase de test, vous commencez avec des composés plus fins et passez progressivement à des composés plus grossiers jusqu'à ce que vous découvriez la première combinaison de produit de polissage et de tampon qui coupe efficacement les défauts. Une fois que vous avez trouvé ce mélange idéal, vous arrêtez puis inversez le processus en travaillant avec des composés progressivement plus fins pour affiner la finition à la perfection.

Dans ce cas, nous travaillons sur une voiture d'exposition avec une excellente peinture en très bon état et seulement quelques tourbillons mineurs et rayures légères. Le travail consiste principalement à peaufiner la finition à l'aide d'un composé fin comme le composé de raffinage Revitalise No:3. Cependant, dans certaines zones où les défauts nécessitaient une correction un peu plus poussée, nous sommes passés à un composé moyen (composé de polissage Revitalise No:2) avant de terminer avec le composé plus fin.

En fin de compte, que vous recherchiez une finition de niveau concours ou simplement un look impeccable, l'objectif est de rendre le vernis uniformément plat à un niveau microscopique. Cette uniformité garantit que la lumière se reflète uniformément sur la surface au lieu de se disperser en raison des tourbillons et des imperfections, qui mettraient autrement en évidence ces défauts. Une surface parfaitement lisse apparaît plus profonde, plus brillante et plus raffinée, un résultat obtenu uniquement en utilisant les abrasifs les plus fins. C'est l'essence même de la correction de la peinture et la raison pour laquelle la peinture de cette Porsche semble absolument impeccable.

Préparation de la surface

Comme il s'agit d'une voiture d'exposition, nous avons opté pour une cire dure pour notre protection après polissage, une décision que nous expliquerons plus en détail dans la section suivante. Pour ce travail, nous avons choisi la cire d'exposition Illusion, car elle est chargée de polymères synthétiques et d'huiles améliorant la brillance qui offrent une finition dégoulinante et humide, et elle contient 48 % de carnauba brésilien T1 pour une durabilité de 2 à 3 mois. Cependant, avant d'appliquer une cire, il est essentiel de préparer la surface afin que la cire puisse former une liaison solide et ininterrompue.

Le produit idéal pour cette étape est le nettoyant pour peinture Rejuvenate. Cet abrasif à base de glacis est conçu pour préparer la surface et améliorer les performances de nos cires dures Signature. Bien que Rejuvenate soit généralement utilisé pour éliminer l'oxydation tenace, l'oxydation n'était pas un problème sur cette voiture : toute oxydation aurait été éliminée lors du polissage. Au lieu de cela, ses puissants abrasifs et ses solvants de nettoyage en profondeur éliminent efficacement tous les résidus de polissage huileux restants, garantissant que la surface est parfaitement préparée pour une liaison ultime et une finition de niveau concours.

Couches de protection

La réfraction de la lumière n’est pas seulement importante pour votre peinture, elle joue également un rôle clé dans vos couches de protection. Bien qu’il soit essentiel d’appliquer une ou deux couches de protection après le polissage pour se protéger des éléments, même une voiture d’exposition bénéficie de cette étape. Les contaminants comme la poussière peuvent se lier à une surface non protégée, ce qui peut potentiellement causer des dommages, en particulier lorsque la voiture est fréquemment nettoyée lors d’événements.

Au-delà de la protection, les cires et les revêtements améliorent l’apparence de votre peinture en créant une surface plus lisse et plus uniforme. Cela permet à la lumière de traverser la couche protectrice, de se refléter sur la peinture et de revenir à vos yeux avec une profondeur et une brillance accrues.

Imaginez votre peinture finement polie comme une chaîne de montagnes miniature : même la surface la plus lisse présente des crêtes et des vallées microscopiques. Bien que ces imperfections soient invisibles à l’œil nu, elles peuvent provoquer de subtiles variations de réfraction de la lumière. Une cire ou un revêtement de qualité comble ces lacunes, assurant une réflexion de la lumière plus uniforme et résultant en une finition plus profonde et plus brillante. Bien que ces produits ajoutent une couche physique à la surface, leur véritable magie réside dans la façon dont ils manipulent la lumière pour améliorer l’apparence générale.

Alors pourquoi choisir une cire plutôt qu’un revêtement pour cette voiture ? Pour un véhicule qui n’est pas conduit régulièrement, la protection ultra-durable et semblable à du verre d’un revêtement n’est pas nécessaire. Plus important encore, rien n’égale l’éclat chaleureux et riche qu’une finition à la cire procure à une voiture d’exposition. Les impuretés naturelles des cires absorbent et dévient la lumière de manière unique, créant cette lueur chaleureuse caractéristique, contrairement aux revêtements et aux produits d’étanchéité transparents, qui peuvent parfois paraître trop brillants et stériles.

Application de la cire

Enfin, il est temps d’appliquer notre cire. N’oubliez pas qu’une petite quantité suffit. Un quart de tour de Waxmate XL dans le pot suffit à recouvrir un panneau entier ; en utiliser plus ne fait que gaspiller de la cire lorsque vous le polissez. Pour obtenir une couche la plus uniforme et une couverture optimale, nous appliquons plusieurs couches, en attendant au moins 4 heures entre chaque couche.

Lorsque vous atteignez ce niveau de détail, l'investissement dans une toute nouvelle serviette de polissage en microfibre Micro Tweed en vaut la peine. Son tissage en microfibre unique s'attaque aux résidus de cire comme un gant de toilette élimine la saleté, en soulevant et en piégeant en toute sécurité les résidus dans les fibres pour éviter l'encrassement de la cire et réduire le risque de rayures.

Une fois la peinture terminée, nous sommes passés aux roues, car les roues, surtout sur une voiture de ce calibre, méritent également d'être protégées et de briller ! Pour cela, nous avons utilisé la cire pour roues Mint Rims, un mélange de cire synthétique haute température conçu spécifiquement pour repousser les contaminants les plus agressifs, y compris la poussière de frein.

Touches de finition

Votre peinture est peut-être impeccable, mais qu'en est-il du reste des surfaces ? Pour une finition vraiment digne d'un concours, chaque détail compte. Même la plus petite imperfection peut distraire l'œil, mais vous pouvez les atténuer avec des produits de finition essentiels comme le nettoyant pour vitres Crystal, le revitalisant pour garnitures Revive et la crème pour pneus satinée. Une fois le gros du travail sur la peinture terminé, il ne reste plus qu'à apporter les touches de finition. Après tout, vous ne voudriez pas que des plastiques décolorés, des vitres striées ou des pneus ternes et défraîchis viennent gâcher votre dur labeur.

Sur cette voiture d'exposition vintage, il y avait beaucoup de travaux de finition à effectuer, de l'échappement aux différentes pièces métalliques, à l'intérieur comme à l'extérieur. C'est là qu'entre en jeu notre produit de polissage pour métaux Mercury. Rempli d'abrasifs légers et d'agents nettoyants, il est parfait pour éliminer le ternissement, l'oxydation et les contaminants incrustés, dévoilant la finition réfléchissante d'origine et redonnant de l'éclat à toutes les surfaces métalliques nues.

Enfin, nous ajoutons une petite quantité de notre produit Finale Quick Detailer infusé de carnauba pour éliminer toute poussière ou empreinte digitale persistante et renforcer la finition à la cire. Terminez toujours avec Finale.

Et c'est ainsi que vous faites passer votre voiture d'exposition au niveau supérieur, en obtenant une finition digne d'un concours. Les résultats obtenus sur cette Porsche parlent d'eux-mêmes. Pour plus de conseils de finition avant le salon, notamment sur la façon de garder votre voiture impeccable tout au long de l'événement, consultez notre guide — Comment préparer votre voiture pour n'importe quel salon en déplacement.