Le guide ultime des tampons de polissage
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Porsche 944 – Le GRAND Détail
Chez Auto Finesse, rien ne nous plaît plus que de nettoyer une voiture neuve et étincelante. Qui ne voudrait pas avoir la chance de travailler sur une RS4 modifiée, une Audi R8 ou une Mercedes AMG ? Mais soyons honnêtes, ce n’est pas vraiment là que se trouvent nos racines. Bien sûr, c’est agréable de travailler de temps en temps avec une peinture impeccable sur des voitures haut de gamme, mais ce n’est pas notre style. Ce qui nous passionne vraiment, c’est de transformer les voitures de rue les plus terre-à-terre avec la puissance du nettoyage pur. Et plus encore, nous aimons les vrais défis. Ce défi allait être l’un de nos plus grands à ce jour…
Il y a quelques semaines, alors que le confinement mondial lié au Covid-19 commençait à s'atténuer, l'Académie semblait un peu trop calme à notre goût. Conscients de l'impact de la crise, en particulier sur le secteur automobile, nous avons décidé d'offrir à un fan chanceux d'Auto Finesse la chance d'apporter sa voiture dans notre atelier de detailing pendant trois jours complets. Mieux encore, il bénéficierait de toute l'attention de l'équipe de l'Académie ainsi que de certains des meilleurs detailers de notre réseau de detailers accrédités. Ouvert à toutes les marques et tous les modèles, quel que soit leur état, le concours a attiré plus de 4 000 candidatures. Notre première tâche a été de réduire le nombre de voitures à 10, en nous concentrant sur les voitures qui présenteraient le plus grand défi pour notre équipe et notre gamme de produits. Ensuite, nous avons remis le concours au public. Après avoir organisé un vote sur nos réseaux sociaux, nous avons préparé l'atelier pour le gagnant : la Porsche 944 patinée d'Alex Paul.
Pour être honnête, nous avons été ravis que vous ayez tous choisi la 944. Nous avons un faible pour les classiques rétro, et la soi-disant « Porsche du pauvre » est tout à fait l’icône robuste des années 80. Avec une base de fans croissante, il est facile de comprendre pourquoi ces voitures gagnent des points de cool de jour en jour. Parmi la gamme de Stuttgart, la 944 est la plus terre-à-terre possible. Alors que de nombreuses 911 de la même époque ont probablement été choyées et soigneusement préservées, ne roulant que les jours ensoleillés, cette 944 avait passé par l’essoreuse. Elle avait été conduite à fond, puis laissée au repos dans une ferme pendant ce qui pourrait facilement être confondu avec une vingtaine d’années. Inutile de dire que nous étions impatients de plonger dedans.
Lorsque la voiture est sortie de la remorque, il était clair qu’une finition rapide et facile n’était pas envisageable. Bien sûr, nous avions vu des photos, mais rien ne vous prépare vraiment à la réalité de près d’une voiture comme celle-ci. Saleté, huile, toiles d’araignée, retombées industrielles… cette voiture avait tout pour elle. Le détail à lui seul pouvait-il vraiment s’attaquer à un projet aussi difficile ? Nous étions sur le point de le découvrir.
Le lundi matin est arrivé et nos professionnels ADN étaient tout aussi impatients que nous de se lancer dans le projet. Ils avaient voyagé de tout le Royaume-Uni pour être ici. Liam d'Urban Valets, Alan de Kleentec Detailing, Josh de The Features Club et Danny de DG Automotive étaient tous prêts à se lancer. Après tout, les défis ADN concernent autant la communauté que le travail. C'est une excellente occasion de se retrouver, de partager des idées, d'échanger des trucs et astuces... et, bien sûr, de déguster beaucoup de pizzas.
Il était clair dès le début que ce travail nécessitait une intervention sans faille, donc après une évaluation rapide, nous nous sommes lancés dans un lavage sécuritaire de la Porsche. Bien sûr, un lavage « sécuritaire » peut sembler un peu ambitieux compte tenu de l’état de la voiture, mais c’est comme ça que nous procédons : on commence comme on veut continuer. Naturellement, ce détail allait au-delà de ce qui est habituel, mais avec une équipe complète à bord, tout s’est déroulé à un bon rythme.
La première étape a consisté à s’attaquer au compartiment moteur encrassé. À l’aide d’un mélange de dégraissant moteur Eradicate et de nettoyant tout usage Verso, nous avons soigneusement brossé les produits et rincé soigneusement le tout. Le compartiment moteur mettait en évidence l’usure de la voiture avec des clips rouillés et des câbles effilochés, rappelant qu’un nettoyage en profondeur peut parfois révéler des pièces nécessitant un soin particulier. Nous reviendrons sur cette zone plus tard… ainsi que sur les roues fortement corrodées.
En ce qui concerne les roues, lors de l'étape de prélavage, la voiture a été soulevée et les roues ont été retirées pour permettre un accès complet au châssis et aux passages de roue. Cela nous a permis de vaporiser ces zones avec Eradicate et Dynamite Traffic Film Remover, puis d'agiter et de rincer plus de 30 ans de graisse et de saleté accumulées.
Les roues et les pneus ont subi un processus de décontamination complet avec Iron Out Contaminant Remover, Imperial Wheel Cleaner, Revolution Wheel Soap et Verso. Cela leur a donné un aspect propre et frais, même s'ils ont ensuite été envoyés par coursier pour une remise à neuf complète. Bien que nous ne soyons pas dans le secteur de la remise à neuf des roues, nous savions qu'un ensemble de jantes impeccables constituerait une touche finale fantastique, complétant parfaitement notre vision globale de la peinture.
Ensuite, c'était l'événement principal : la carrosserie. Des années de négligence l'avaient laissée dans un état lamentable, alors nous avons sorti tout l'arsenal. Une combinaison de Verso, Dynamite et Citrus Power Bug and Grime Remover a aidé à percer les lourdes couches de crasse, notre équipe brossant chaque piège à saleté et chaque crevasse. Cela a été suivi par des applications généreuses de mousse à neige Avalanche et un lavage complet à deux seaux (ou, plus précisément, six seaux) avec du shampoing pour voiture Lather.
La décontamination était absolument cruciale dans ce cas, donc toute la carrosserie a été traitée avec une généreuse application d’Iron Out pour dissoudre chimiquement tous les contaminants métalliques restants, suivie d’un rinçage complet. Pour les résidus les plus tenaces, ObliTARate Tar and Glue Remover a été pulvérisé sur les zones nécessitant un soin particulier, éliminant sans effort les contaminants les plus collants. Après un lavage rapide pour neutraliser l’ObliTARate, nous sommes passés à l’argile de chaque centimètre de la voiture à l’aide de notre Clay Bar et de notre Glide Clay Lube. Cette étape est essentielle pour créer une surface entièrement préparée pour la correction de la peinture, et c’est un parfait exemple de la raison pour laquelle les professionnels du detailing ne jurent que par l’argile. Même nous avons été surpris par le nombre d’impuretés éliminées avec une pression minimale.
Après le rinçage et le séchage, il était enfin temps d'amener la voiture dans le garage. Pour la plupart des membres de l'équipe, c'est là que commence le véritable plaisir. Le masquage est une étape cruciale, mais lorsqu'il s'agit de corriger la peinture, nous savons tous que c'est plus un art qu'une science. Chaque détaillant a sa propre technique et son « ressenti » pour le travail, c'est pourquoi nous encourageons toujours nos professionnels ADN à aborder chaque tâche à leur manière, l'objectif principal étant toujours le résultat final.
Nous avons choisi deux de nos produits, le composé tout-en-un One-Step et le composé de restauration Revitalise No:1, pour effectuer des tests sur différents panneaux. Lorsque vous coupez de la peinture, vous constaterez souvent que chaque panneau se comporte légèrement différemment, en particulier sur les voitures plus anciennes dont l'historique n'est pas clair. C'est pourquoi il est essentiel de vérifier et d'évaluer chaque panneau individuellement. L'utilisation d'une jauge pour mesurer l'épaisseur de la peinture dans différentes zones est également indispensable pour les travaux de restauration lourds : vous devez vous assurer qu'il reste suffisamment de peinture pour réellement couper !
Ce qui distingue notre équipe, c'est que, après des heures de travail avec différentes personnes sur différents panneaux avec différentes machines et vitesses, ils ont maintenu une communication et une collaboration constantes. En conséquence, ils ont pu obtenir un niveau de coupe cohérent et uniforme sur l'ensemble du 944.
Le premier jour, nous avons effectué une quantité importante de travaux, mais comme pour tout projet de cette envergure, nous avons eu quelques surprises. Par exemple, le capot avait été remplacé à un moment donné de l’histoire de la 944, mais malheureusement, il était peint en noir métallisé, tandis que le reste de la voiture avait une finition noire unie. Il s’agissait d’un décalage évident et, comme nous l’avons appris, on ne connaît jamais vraiment l’histoire complète d’une voiture. Il était clair que nous devions régler ce problème dans le cadre du plan.
On pourrait penser qu’après toutes les coupes importantes du premier jour, la partie la plus difficile de la restauration était terminée, mais il restait encore beaucoup de travail à faire. Le deuxième jour a été consacré au raffinement. L’équipe s’est remise au travail, en passant par les deux dernières étapes de notre système Revitalise et en appliquant le vernis tout-en-un Tripple sur divers panneaux. Le raffinement est un art, et une fois de plus, notre équipe n’a pas déçu. Leur expertise a permis d’obtenir une finition qui, selon nous, a surpassé l’aspect d’origine de la voiture lorsqu’elle a quitté l’usine. Ce niveau de raffinement ne s’est pas arrêté à la peinture : les vitres ont reçu la même attention. Après avoir été usinées, elles ont été polies à la main avec Vision pour éliminer des années de rayures, restaurant ainsi leur clarté et leur brillance.
Le deuxième jour, nous nous sommes attaqués à l'intérieur, en commençant par retirer les sièges et la console centrale pour obtenir le meilleur accès pour un nettoyage en profondeur. Les tapis ont été aspirés et une généreuse application de Total Interior Cleaner a été utilisée pour éliminer la saleté. Après avoir frotté et désinfecté avec le désinfectant d'intérieur Wipe Out, la touche finale a été appliquée avec le Spritz Interior Detailer pour un look parfait et frais. Pendant ce temps, les autres pièces amovibles, y compris les feux arrière et les garnitures, ont été emmenées dans un autre poste pour être nettoyées et polies. Les sièges ont reçu une attention particulière, traités avec un nettoyage en profondeur avec Hide Leather Cleaner suivi de Hide Leather Conditioner, tandis que le reste des surfaces intérieures a été nettoyé avec un mélange de Verso, Tripple et Total, redonnant à l'habitacle sa gloire d'antan.
En plus de travailler sur l'échappement et le compartiment moteur avec Mercury Metal Polish (et d'utiliser beaucoup de laine d'acier ainsi qu'une généreuse application de Dressle All Purpose Trim Dressing), il y avait quelques tâches supplémentaires qui nécessitaient un certain temps de séchage pendant la nuit. Il s'agissait notamment de peindre les étriers de frein et certains composants du moteur. Avant même de nous en rendre compte, la deuxième journée était terminée et nous avions déjà réalisé les deux tiers du projet.
La dernière journée a été consacrée au réaménagement et à la présentation, mais c'est là que l'expertise de l'équipe AF et de nos détaillants ADN a vraiment brillé. Les touches finales sont souvent les plus cruciales pour améliorer le résultat global. C'est peut-être pour cela qu'on appelle cela le detailing, n'est-ce pas ? Ce sont ces petites astuces, comme le polissage à la main des endroits difficiles à l'intérieur des portes avec Tripple ou le nettoyage autour des garnitures de phares avec Verso et une brosse de detailing, qui font toute la différence et amènent le détail au niveau supérieur.
Les principales tâches de la journée étaient de nature plus mécanique. Il s'agissait notamment de réaménager l'intérieur et de poncer à l'eau les imperfections afin de préparer le capot à recevoir une peinture noire satinée. Après mûre réflexion, nous avons décidé que l'habillage créerait un contraste saisissant avec la peinture brillante, contribuant à souligner encore plus la transformation. Notre décision s'est avérée judicieuse, car le capot noir satiné complète désormais parfaitement les autres éléments extérieurs que nous avons restaurés et repeints, tels que les entourages de feux latéraux et les bras d'essuie-glace.
Il manquait encore un élément clé, nous avons donc décidé de récupérer les jantes fraîchement remises à neuf. Une fois celles-ci vissées, nous avons été ravis de constater que, tout comme le capot, elles mettaient véritablement en valeur l'extérieur global, soulignant tout le travail acharné qui avait été consacré à la transformation.
Comme il ne restait plus beaucoup de temps, nous avons appliqué sur toute la voiture quelques couches de notre cire phare Illusion et nous nous sommes attaqués à toutes les finitions essentielles. Les vitres ont été nettoyées avec le nettoyant pour vitres Crystal, les pneus ont reçu une couche de crème pour pneus satinée et chaque garniture et pièce en caoutchouc a été traitée avec Verso, Revive ou Dressle pour un polissage supplémentaire. Nous avons même réussi à appliquer notre kit de protection pour vitres Caramics sur le verre extérieur pour plus de brillance et de protection.
Nous savions depuis toujours que nous pouvions faire quelque chose de spécial avec ce classique allemand, mais nous avons été nous-mêmes stupéfaits par le résultat époustouflant de la transformation. Le propriétaire est resté sans voix – et qui ne le serait pas après avoir vu sa voiture complètement transformée en seulement trois jours ? Si Alex était visiblement ravi du résultat, nous étions sans doute encore plus enthousiastes. Ce projet prouve que des détails approfondis peuvent non seulement faire une différence spectaculaire dans l’apparence d’une voiture, mais peuvent également donner un nouveau souffle à un projet qui semblait autrefois impossible.
